マンハイム大学のDelta Racing Teamは、2014年に完成した新開発のレーシングカーDR14-Eで学生フォーミュラ大会　電気自動車（EV）レースに参戦しました。

エンブリー・リドル航空大学（ERAU）EcoCAR 2チームでは、ディーゼルエンジン、モーター、バッテリ、ビークルモビリティなどに関する詳細なモデル内のASMパラメータの管理にModelDeskを使用しています。これにより、セーフティクリティカルなHIL（Hardware-in-the-Loop）コントローラ開発に対応した正確なプラントモデルを迅速に開発することができます。

ミシシッピ州立大学（MSU） EcoCAR 2チームでは、MicroAutoBox IIおよびRapidProによるコントローラ開発に、dSPACE ASMエンジンおよびビークルダイナミクスモデルを使用しています。

オハイオ州立大学EcoCARチームは、dSPACE ASMエンジンおよびバッテリモデルを、彼らのチームが独自にプログラミングしたハイブリッド車両モデルと組み合わせて使用し、dSPACE HIL（Hardware-in-the-Loop）システムで車両監視コントローラ、エンジンコントローラ、およびトランスミッションコントローラのテストを行っています。

パデュー大学EcoMakersチームでは、EcoCAR 2のために開発するパラレルスルーザロード方式のPHEV全体をdSPACE ASMを使用してモデリングし、制御システムの開発を行っています。

ビクトリア大学（UVic）のEcoCAR 2チームは、「dSPACEバーチャルビークル」 と呼ばれるASMエンジンおよびASMビークルダイナミクスを統合したモデルを使用して、ハイブリットカー（HEV）アーキテクチャをシミュレートし、制御システムの開発を行っています。

バージニア工科大学EcoCAR 2チームでは、コントローラの開発と妥当性確認に、dSPACE ASMパワートレインおよびビークルダイナミクスモデルを使用しています。バージニア工科大学は、ハイブリッドカー監視コントローラとしてdSPACE MicroAutoBox IIを使用しています。

ウェイン州立大学では、dSPACE ASM Gasoline EngineとElectric Componentsを非常によく使用しており、またControlDeskエクスペリメントを監視用ハイブリッド制御プロセッサコードのHILベンチテストに使用しています。