车轮悬架、弹簧和减震器及稳定器等车辆动力学元件决定着车辆的行为和性能，因为它们决定着转弯、动力学和舒适性等方面。车辆类型（尤其是商用车）以及模块化配置五花八门，带来了多种多样的车型，给车辆动力学设计和验证造成了挑战。被动系统和主动系统，以及双横臂悬架或麦弗逊式悬架等各种悬挂系统进一步增加了复杂性。
挑战
数字产品最初是在驾驶测试中开发和测试的，其开发需要精确仿真车辆动力学的所有可能配置，特别是在关乎安全和拐角时。仿真还须涵盖与制动器和转向装置等车辆其他零部件的交互，以及同时以相同精度仿真其他一般条件。
因此，仿真程序采用不同复杂性的数字车辆模型，例如不同的卡车配置、簧载和非簧载质量的多单元公路列车、复杂的车轴和弹性动力学、复杂的轮胎模型和其他效果，虚拟执行指定驾驶动作。长途仿真计算旨在帮助确定燃料消耗和环境影响等因素，这些取决于车辆和动力传动系统（引擎、传动比、换挡点、质量等）的设计。
我们的悬挂系统解决方案
dSPACE为所有车轴系统提供运动、弹性动力学（平顺性）和力元件（弹簧、减震器和稳定器）。根据应用，各系统还可以作为主动元件与控制器集成（ECU）。
尤其是在卡车领域，一个仿真模型可以覆盖所有的轴变体，并可在运行仿真过程中更改。从而，尽量缩短模型维护时间。
整个流程的开发支持
汽车行业正在开发具有越来越多安全关键功能的复杂E/E系统，尤其是在自动驾驶领域。因此，功能可靠性方面的问题也随之而来。因此dSPACE致力于在功能安全、测试策略开发以及复杂E/E的验证和确认领域提供端到端解决方案，从最早的项目阶段到最后的认证进行全面的支持。
dSPACE系统易于安装和运行。如果项目复杂性很高，需要单独的解决方案或者时间紧迫，dSPACE也能够为您提供快速、强大和可靠的工程服务。
