Exporting FMI-Compatible V-ECUs from SystemDesk

26. August, 2022: Since late 2021, dSPACE SystemDesk has enabled the export of virtual control units (V-ECUs) in FMU format, thus making communication of V-ECUs between several parties significantly easier. In addition to the established method of simulating V-ECUs with dSPACE VEOS, simulators from third-party providers can now also be used.

Prêt pour les moteurs de demain

8. août 2022 La mobilité est actuellement en pleine évolution. La consommation de combustibles fossiles se réduit considérablement et est remplacée progressivement par des technologies de propulsion alternatives, par exemple les moteurs électriques. Les moteurs à combustion classiques à essence ou diesel sont toujours utilisés mais les véhicules propulsés par des batteries, des piles à combustible ou des moteurs hybrides sont de plus en plus nombreux sur nos routes. Ces différents types de propulsion ont leurs propres exigences en matière de développement et d’essais. Découvrez dans ce blog comment dSPACE vous accompagne avec ses solutions.

Le changement est la seule constante. Révision continue des ressources binaires via des demandes de téléchargement

20 juillet 2022 : Au cours de la dernière décennie, les logiciels sont devenus prépondérants en termes de différenciation commerciale, et nos clients doivent développer davantage de logiciels de meilleure qualité tout en raccourcissant les cycles de développement. Nous ne sommes pas surpris que la demande combinée du développement basé sur modèle (MBD) et des processus d’intégration et de tests continus augmente. Dans cet article de blog, nous vous présentons notre solution pour utiliser les demandes de téléchargement avec les fichiers MBD afin de faire passer vos développements logiciels au niveau supérieur.

Sûreté et agilité – pourquoi la certification ISO 26262 est cruciale pour votre validation AD

11 juillet 2022 : Logiciel sûr pour le développement sûr des voitures autonomes : SIMPHERA a été certifié avec succès selon la norme DIN ISO 26262. Selon les idées communes de dSPACE et TÜV Süd, les incréments seront certifiés à l'avenir dans un processus de certification continu. Nous voulons que les clients dSPACE puissent se concentrer sur leurs compétences de base et utiliser les outils dSPACE avec la certitude que les fonctions développées avec eux répondent aux normes industrielles les plus élevées en termes de sécurité fonctionnelle.

Sécurité - Vue d'ensemble

mardi 12 avril 2022 : L’intégration des fonctions ADAS/AD dans les véhicules répond à un objectif : Garantir et, dans la mesure du possible, accroître la sécurité de tous les usagers de la route. Mais quels critères faut-il prendre en compte pour valider des systèmes intelligents ? La prise en compte de la réglementation, des scénarios de test, des capteurs et des fonctions suffit-elle ou le comportement dynamique du véhicule joue-t-il également un rôle décisif ?

Maîtriser les modèles dans Git avec Model Compare de dSPACE

11 mars 2022  : De nombreux clients dSPACE utilisent déjà Git ou prévoient de l’utiliser pour bénéficier des avantages des systèmes de contrôle de version modernes et distribués, par exemple, des vitesses de développement plus rapides, une plus grande flexibilité ou une collaboration accrue. Git clés en main permet à l’utilisateur de gérer des fichiers texte, mais pas des fichiers binaires comme des fichiers modèles TargetLink ou Simulink ® . Model Compare peut être intégré dans le Git pour vous permettre de comparer et fusionner des fichiers de modèles.

Comment réaliser une simulation Vehicle-In-the-Loop ?

24 février 2022 :
La simulation Vehicle-In-the-Loop est un moyen perfectionné de tester l’entrée des capteurs pour les fonctions ADAS/AD. Le catalogue complet de produits matériels et logiciels de simulation dSPACE vous offre un moyen facile de configurer votre scénario de test.

L'automatisation est reine. Fusion basée sur des règles avec AUTOSAR Compare de dSPACE.

25 janvier 2022 : L'approche de fusion basée sur les éléments de l’outil AUTOSAR Compare de dSPACE offre à nos clients un moyen simple et intuitif de copier les éléments, sous-éléments et propriétés AUTOSAR sélectionnés. Avec la fusion basée sur des règles, cette fonctionnalité passe au niveau supérieur, permettant d'automatiser l'ensemble du processus de fusion en se basant sur des règles qui peuvent être entièrement contrôlées depuis la fenêtre d'invite de commandes (Command Prompt).

Les modèles évolutifs inspirent le développement agile

12 janvier 2022 :

Le développement logiciel dans l'industrie automobile repose de plus en plus sur les méthodes agiles et l'intégration continue. En raison des exigences particulières du code à tester, imposées par des facteurs tels que la capacité temps réel, les exigences sur la qualité et donc sur les tests sont élevées. Cela nécessite souvent de nouvelles méthodes et de nouveaux processus pour aboutir à des systèmes de tests fonctionnels.

Mes 8 conseils pour un enregistrement efficace des données

16 décembre 2021 : Si vous commencez à enregistrer des données pour le développement de véhicules hautement automatisés et autonomes, je peux vous donner une liste de huit conseils essentiels pour un enregistrement efficace des données et pour sélectionner les outils correspondants. L’enregistrement des données est le point de départ du pipeline de données dans le processus de développement axé sur les données pour les fonctions ADAS/AD.

MicroAutoBox III : Fonctions sûres pour des essais de roulage sécurisés

14 décembre 2021 : Qu'il s'agisse de fonctions développées pour la conduite autonome, pour les systèmes d'assistance au conducteur ou pour la commande de moteurs électriques ou de moteurs à combustion, les simulations ne peuvent pas encore remplacer tous les aspects des essais de roulage. Les fonctionnalités de sécurité fonctionnelles étendues de notre MicroAutoBox III offrent un haut degré de sécurité lors du prototypage des fonctions en véhicule.

La validation doit être évolutive

14 septembre 2021 : Lorsque les gens confient leur sécurité à la technologie, comme c'est le cas avec la conduite autonome, la confiance est essentielle. L'évolutivité de SIMPHERA de dSPACE, un tout nouveau type de logiciel pour la simulation et la validation, permet aux utilisateurs d'exécuter des tests selon d'innombrables scénarios en parallèle, instaurant ainsi les bases de la confiance dans les véhicules autonomes.

Intégration de dSPACE AUTOSAR Compare dans votre workflow Git

17 août 2021 : Face au développement de logiciels de plus en plus rapide et complexe dans le monde entier, la plupart de nos clients utilisent un système de contrôle de version comme Git pour accélérer le développement et garantir l'intégrité. Si vous utilisez un système de contrôle de version, le suivi et la fusion des changements sont essentiels pour la réussite de votre projet. Git fournit des commandes intégrées qui montrent les changements entre les validations, les branches ou les fichiers et les fusionne.

RTMaps : Logiciel léger mais puissant pour l'enregistrement des données

18 juin 2021 : L'enregistrement des données est l'une des étapes clés du développement orienté données dans le domaine des systèmes ADAS/AD. Les données doivent d'abord être collectées pour l’entraînement, puis pour la validation et les tests. RTMaps est un outil complet de développement et d'exécution, idéal pour l'enregistrement des données.

Premières étapes avec l’intégration continue et TargetLink

27 avril 2021 : L'intégration continue a permis à de nombreux clients de développer, tester et créer des logiciels plus rapidement et plus efficacement. Cet article de blog vous présente les premières étapes de l'exploitation des points forts du générateur de code série TargetLink dans un workflow d'intégration continue, au sein de votre environnement de développement basé sur modèle.

Un processus d’intégration continue appliqué avec succès pour la simulation HIL

6 avril 2021 : L'introduction de processus d'intégration continue pour le développement de modèles et l'intégration dans les applications HIL est déjà un élément clé pour rendre les tests HIL encore plus productifs. L'expérience des outils dSPACE peut aider à gérer la transition des processus classiques vers un processus de production et de livraison de modèles hautement flexible et automatisé.

Enregistrement de données intelligent - Partie I : Réduire les redondances

15 février 2021 : L'enregistrement de données dans l'industrie automobile a connu une véritable évolution en raison des défis posés par les nouvelles architectures E/E, y compris les fonctions ADAS/AD. Dans cet article de blog, nous vous donnerons quelques conseils et recommandations sur la manière d'optimiser l'enregistrement de données et de le rendre plus efficace en utilisant les bons outils et les bonnes méthodes.

Garantir la sécurité à l'ère de la conduite autonome : Un aperçu des stations HIL de rejeu de données et de l’évolutivité du HIL

14 décembre 2020 : Plaider en faveur de véhicules autonomes sûrs est un défi permanent qui exige un effort de coopération de la part de l'industrie automobile et des organes législatifs. Le rejeu de données est une pièce maîtresse de l’argumentaire de sécurité de l’AD car il garantit des niveaux de confiance élevés dans les véhicules autonomes. Cependant, les tests de rejeu de données présentent des défis au niveau des stations HIL et de l’évolutivité des clusters HIL ainsi qu’une connectivité cloud-backbone efficace.

Avec TargetLink dans l'ère « Adaptive » du développement basé sur modèles

20 novembre 2020 : Adaptive AUTOSAR, le nouveau standard du consortium AUTOSAR, couvre un large éventail d'applications comprenant notamment la conduite autonome et les voitures en réseau. Toutefois, son architecture change certains paradigmes fondamentaux de développement. Découvrez comment TargetLink permet le développement de fonctions de contrôle conformes à l’Adaptative AUTOSAR et leur validation.

Surmonter les grands défis de l’apprentissage et de la validation des fonctions de conduite automatisées

2 novembre 2020  : Les défis techniques liés aux systèmes avancés d’assistance au conducteur (ADAS) et aux fonctions de conduite autonome sont immenses. Les équipes d’ingénierie doivent faire face à un nombre exorbitant de tâches de développement pour lesquelles un niveau de confiance extrêmement élevé est attendu.

Modèle de simulation pour capteurs à ultrasons

15 septembre 2020 : dSPACE propose un système de test dénommé Ultrasonic Sensor Test System (Lab), pour simuler les capteurs à ultrasons « over-the-air » qui ne nécessitent le déplacement d’aucune pièce pendant l'exécution. Ce système n’est pas spécifique à l’équipement sous test (DUT) et peut être couplé au modèle de capteur dSPACE ASM Ultrasonic virtuel qui utilise les rayons pour détecter les obstacles dans un environnement virtuel.

Performances temps réel pour les tests HIL - Obsolètes ou toujours d’actualité ?

24 juin 2020 : Dans les premières années de la simulation Hardware-In-the-Loop (HIL), il y a environ 20 ans, tout était question de simulation temps réel. Aujourd'hui, les activités de simulation et de test HIL vont bien au-delà d'une simple simulation temps réel. Elles requièrent des processus de développement et d'intégration de modèles distribués, la gestion de parcs HIL, une automatisation des tests et la garantie de la sécurité fonctionnelle. Ainsi, le temps réel est-il une relique du passé, ou est-il encore un facteur critique ?

Des tests continus efficaces avec dSPACE

1er juin 2020 : Lorsqu’on parle de développement agile de logiciels dans l'industrie automobile, disposer de niveaux d'intégration et d’étapes de test supplémentaires de SIL à HIL dans les processus agiles reste un défi majeur. Pour y arriver, la chaîne d’outils dSPACE permet des processus continus agiles en amenant l’automatisation au niveau requis.

Système de test mobile pour la technologie de capteurs à ultrasons embarqués pour les applications « Vehicle-In-the-Loop »

8 mai 2020 : Dans quelle mesure serait-il utile de tester la détection d’obstacles avec des capteurs de stationnement à ultrasons directement dans le véhicule ? Sans aucun mouvement, ni de la part du véhicule lui-même ni de la part d’aucun obstacle situé devant ou derrière le véhicule. Chez dSPACE, nous pouvons proposer ce type de système de test : le Mobile Ultrasonic Sensor Test System.

Le temps... Pourquoi me punir !

6 février 2020 : En tant qu'ingénieurs, nous utilisons souvent le domaine temporel comme principale méthode d’analyse des signaux de notre application. Cependant, il y a des situations où l'utilisation du domaine temporel n'est pas appropriée, par exemple lorsque l'on tente d'analyser des mélanges de signaux. Dans ce cas, il est essentiel d’utiliser le domaine de fréquence et une méthode appelée FFT, qui peut être mise en œuvre à l’aide de ControlDesk.

Comment assurer la "sécurité" des systèmes critiques à l'ère des véhicules autonomes ?

11 novembre 2019 : L'adoption de technologies sophistiquées pour les véhicules autonomes, des systèmes avancés d'assistance au conducteur (ADAS) et de l'électrification accélèrent la mise en place de nouveaux logiciels à un rythme sans précédent.

Simulation « over-the-air » des échos pour les capteurs radar automobiles

11 septembre 2019 : Tests « over-the-air » de capteurs radar permettant l’ADAS et des fonctionnalités de conduite hautement autonome.

Est-ce la vraie vie ? – Les dernières nouveautés en matière de tests de systèmes autonomes grâce à une simulation réaliste

29 août 2019 : Les capteurs embarqués sont essentiels pour permettre aux véhicules autonomes de rouler sur des routes ouvertes, mais l'environnement réel est rempli d'obstacles. Les interférences quotidiennes telles que les surfaces réfléchissantes, les conditions de voile blanc, le brouillard, la pluie, les embouteillages et les obstacles (piétons, véhicules garés, bâtiments, panneaux, etc.) encombrent l'atmosphère et peuvent entraîner des erreurs de lecture des capteurs ou des fausses cibles.

L’approche intégrée

jeudi 13 juin 2019 : Des connaissances éclairées pour votre avantage compétitif en matière de développement. Lire l’article de notre blog sur la nouvelle approche intégrée, prête à l’emploi, permettant de relever facilement tous les défis à venir.

Comment la conduite autonome transforme dSPACE ?

4 juin 2019  : André Rolfsmeier, Chef de produit principal, Applications et technologies avancées chez dSPACE GmbH, a partagé ses connaissances sur la façon dont dSPACE évolue pour répondre aux exigences de la conduite autonome lors du récent Tech Day dSPACE à Novi, dans le Michigan, aux États-Unis.

Joyeux anniversaire TargetLink – 20 ans et toujours autant de projets

15 février 2019 : Depuis 1999, TargetLink et l’équipe TargetLink de dSPACE aident nos clients partout dans le monde à produire en série un code hautement efficace rapidement et en toute sécurité. En 2019, nous avons une raison particulière de faire la fête : TargetLink fête ses 20 ans.

Création de cas de test interchangeables

11 février 2019 : Ne serait-ce pas formidable si les cas de test pouvaient être échangés librement lors de différentes phases de développement non seulement entre différents départements mais aussi entre entreprises ou fournisseurs ?

Cloner le conducteur

13 décembre 2018  : Êtes-vous dans la course vers l’ingénierie du futur automobile en clonant la fonction de conducteur ? Vous pouvez désormais accélérer vos efforts de développement et de test de conduite autonome dans un environnement matériel et logiciel bien pensé et hautement performant.

Démarrez avec dSPACE – Laissez-vous guider vers un nouveau territoire

13 novembre 2018 : Vous avez acquis votre premier système dSPACE ou il vous a été demandé d’en utiliser un et vous ne savez pas par où commencer ? Vous regardez cette boîte sur laquelle est inscrit dSPACE et vous pensez probablement : « Et maintenant ? »

Ce blog est destiné à vous aider à accélérer votre courbe d’apprentissage lors de l’utilisation d’un système temps réel dSPACE (pour tous les systèmes après la release dSPACE 2017-B).

Comment simuler des V-ECU Adaptive AUTOSAR dans VEOS

30 octobre 2018 : La version R18-10, la prochaine spécification de la plateforme AUTOSAR Adaptive avec une gamme de fonctions considérablement étendue, sera commercialisée fin octobre. Pour nos clients, cela pose la question de savoir comment développer et valider une unité de commande adaptative en combinaison avec des calculateurs et des modèles environnementaux classiques.

Des cas de test réalisés plus rapidement et plus simplement

15 octobre 2018  : dSPACE a développé une solution qui simplifie la façon dont vous utilisez AutomationDesk et vous permet de rédiger des cas de test et des étapes de test plus rapidement et plus facilement. La base de cette solution est l'introduction d'un cadre standard de rédaction de tests (TAF).

Comment Adaptive AUTOSAR permet la conduite autonome

1er octobre 2018  : Dans le cadre de la conduite autonome, tout le monde parle d’AUTOSAR adaptatif ou de l’AUTOSAR Adaptive Platform. Les attentes sont donc élevées et elles correspondent parfaitement à l’empressement avec lequel les collègues de dSPACE travaillent déjà pour soutenir l’« adaptatif » dans notre chaîne d’outils SIL.

Atteindre une autonomie plus sûre grâce à la norme ISO 26262 et aux tests basés sur la simulation

19 septembre 2018 : L’une des étapes les plus critiques pour atteindre une autonomie totale consiste à assurer la sécurité fonctionnelle des systèmes du véhicule pour la conduite automatisée. Dans un scénario de conduite autonome, il n’y a pas de tolérance à l’erreur. Mais en matière de fonctionnement autonome, comment les exigences de sécurité seront-elles validées ?

Que sont les calculateurs virtuels ?

21 août 2018 : Avec la conduite hautement automatisée et autonome comme sujet omniprésent, une nouvelle mesure de validation a émergé : le nombre de kilomètres parcourus pendant les essais. Concernant la simulation SIL, les calculateurs virtuels (V-ECU) apparaissent, de plus en plus comme des équipements sous test dans les discussions entre experts de SIL depuis les 18 derniers mois.

Un million de raisons de choisir les essais de roulage virtuels

30 juin 2017 : Vous devrez conduire votre véhicule prototype autonome sur des centaines de millions de kilomètres pour le tester par rapport au nombre apparemment infini de scénarios de trafic et d'exigences possibles. Essayer d'atteindre ce niveau de test sur la route n'est pas réaliste, mais il y a une meilleure solution.

dSPACE offre une solution complète pour créer des essais de roulage virtuels.

Automatisation de l’outil ControlDesk … Passer au niveau supérieur !

29 mai 2017 : ControlDesk est un puissant outil interactif utilisé pour interfacer le PC hôte à votre plateforme dSPACE. Au niveau des tâches, ControlDesk est principalement utilisé pour enregistrer votre plateforme et créer des projets et des expériences. Parmi ses nombreux avantages, une bibliothèque d'instruments prête à l'emploi avec des fonctionnalités intégrées qui peuvent être utilisées très rapidement pour créer des expériences personnalisées.

Résoudre les défis des interfaces de capteur pour les applications autonomes

25 avril 2017 : Ces dernières années, la demande en systèmes avancés d’assistance au conducteur (ADAS) et en systèmes de sécurité active a atteint un niveau sans précédent. Alors que les entreprises du secteur automobile cherchent à pénétrer le marché des véhicules autonomes, les ingénieurs consacrent beaucoup de temps et d'efforts à intégrer le grand nombre de capteurs disponibles en temps réel.

Votre logiciel de calculateur fonctionnera-t-il encore correctement après migration vers AUTOSAR ?

2 novembre 2016 : AUTOSAR est de plus en plus populaire sur le marché automobile nord-américain. C’est la raison pour laquelle de nombreuses sociétés travaillent sur la migration de leur logiciel de calculateur existant vers une architecture AUTOSAR. Cela peut souvent impliquer de retravailler une grande partie de la structure et de réécrire le code afin de le rendre conforme à la norme. Toutes ces modifications doivent être testées minutieusement et efficacement pour garantir que le code fonctionne toujours de la même manière qu'auparavant.

Une nouvelle solution pour gérer plusieurs interfaces de communication de bus

12 octobre 2016 : En tant qu’ingénieur d’applications dSPACE, j’ai notamment travaillé sur des projets qui utilisent de nombreux bus, y compris CAN, CAN FD, J1939, LIN, FlexRay et des variantes Ethernet. Les systèmes de contrôle embarqués sont de plus en plus complexes, de sorte que des réseaux distribués comme ceux-ci aident à modulariser les systèmes et à réduire le câblage en véhicule. Chacun de ces réseaux a ses propres avantages et inconvénients, de la redondance des données, la vitesse du bus et la bande passante à la fiabilité et au coût. C’est pourquoi on peut trouver une combinaison des bus sur n'importe quelle plateforme de véhicule.

dSPACE a récemment introduit un nouvel outil pour aider à gérer le défi des différentes interfaces de bus.

Nouvelles solutions pour les tests avioniques

12 septembre 2016 : Les tests de logiciels avioniques sont parmi les plus stricts de tous les domaines de l'industrie des systèmes embarqués. À mesure que l'électrification et les nouvelles exigences en matière de distance et de confort augmentent, la complexité des avions augmente. En conséquence, la complexité des tests des composants associés augmente considérablement.

Parmi les différentes méthodes de validation des logiciels avioniques, le HIL (Hardware-In-the-Loop) est généralement reconnu comme la norme pour un développement fiable, flexible et rentable. Le HIL est désormais fréquemment utilisé pour tester des systèmes embarqués dans tous les secteurs, y compris l'aéronautique, l'automobile et les véhicules utilitaires.

Speeding Up the Development of ADAS Systems with Model-Based Development

July 5, 2016: How do you speed up the development of electronic systems that are becoming ever more complex?

Advanced driver assistance systems (ADAS) have the potential to significantly reduce the number of road accidents by enhancing vehicle systems for safety. The ADAS market has developed from comfort systems designed for high speed highway driving to safety systems designed to operate in complex urban environments. This also leads to growing system complexity. 

Autonomous Technology Is Disrupting Conventional Automotive Development – Are You Prepared?

May 17, 2016: The big transition to ADAS and autonomous vehicles is influencing everyone in the automotive industry. While we still continue to work on challenges in powertrains, electrification, battery systems and many other technologies, ADAS and Autonomous Vehicles seem to be at the center of attention. 

Data Visualization – Why Seeing Is Believing

April 4, 2016: The oscilloscope has been an instrument of choice for engineers for a long time. However, with ever evolving technology and requirements, experimentation software such as dSPACE ControlDesk are providing visualization tools that are more capable and flexible.

MicroLabBox – Exciting New Options for Universities

February 12, 2016: As the Academic Sales Representative for North America at dSPACE, Inc. I am empathetic to the same series of issues from my customers who are seeking the best products on a limited budget: price, functionality and endurance. 

For over a decade, the solution was the dSPACE DS1103 controls prototyping system. In developing a new system, we took to heart some of the most desired upgrades, such as physical features, ease of connectivity, simplicity in connection to the host PC/laptop, documentation, etc., and brought to the market a brand new solution – the MicroLabBox (released in 2015).    

Get the Most Out of Your dSPACE System with Training

January 5, 2016: At dSPACE, we offer training for all the tools we provide ... for all levels of engineers – from new to highly experienced engineers. Our training classes are designed to give users that unique learning experience that shortens their learning curve significantly.

Assuring High Quality Development for Power Electronics

November 16, 2015: Power electronics are present almost everywhere, in electronic devices like personal computers, cell phone chargers and many more.

Ethernet in Modern Mechatronic Applications

September 14, 2015: Ethernet offers a standard, cost-effective, high-speed technology to network devices like sensors and ECUs.

Anatomy of a Successful MBD Implementation for ECU Software

July 30, 2015: Model-based software development allows for the simulation of models on the host PC at an early stage and shorter development times. There are some preconditions that need to be met to generate a successful project.

SYNECT – Little Footprint, Big Power!

June 3, 2015: SYNECT is a relatively new product in the dSPACE toolchain. It was introduced in 2012 and has been growing and developing in many ways since then. The concept of a global database to store items that are used for the Model-Based Development (MBD) process is not new , but there are relatively few tools out there today that do this in the MBD workspace. SYNECT is one of those tools … and more.

I Sort of Know What CAN Is, but What’s CAN FD?

May 6, 2015: This article is not written for those who have a detailed knowledge of CAN clear down to stuff bits, termination, and physical layer topology. I’ve written this blog at a higher level and it is my hope that readers will be able to nod their heads with confidence and go “uh-huh” in a meeting where CAN and CAN FD are mentioned.

Simuler les signaux GPS en temps réel – Que pouvez-vous en faire ?

La simulation peut-elle être meilleure que les tests sur véhicule en conditions réelles ? Qu’est-ce que c’est que toutes ces histoires de simulation GPS et que puis-je en faire ?

14 avril 2015 : J'avais l'habitude de lire des articles de Bob Pease et il commençait toujours par « Qu’est-ce que c’est que cette histoire? » Bob était un gourou de l’électronique analogique et il a travaillé sur le premier amplificateur raisonnablement opérationnel et économique conçu pour la production série. Je commence mon blog avec ce titre pour rendre hommage à Bob qui était une légende à son époque. J'évoque cela car Bob est mort dans un accident de voiture en 2011 et la vision de l'industrie automobile d'éliminer les collisions de voitures entre elles commence à devenir une réalité. Elle est passée d'un concept futuriste à un véritable travail en ce sens dans les laboratoires de R&D du monde entier aujourd'hui.

Résolution de problèmes de support technique courants

6 mars 2015  : Au sein de l’équipe d’assistance technique de dSPACE Inc., nous interagissons quotidiennement avec les clients pour les aider à se familiariser avec les nombreux produits de dSPACE et pour leur fournir des solutions à tous les problèmes qu’ils pourraient rencontrer en cours de route.

Un service qui fait la différence

4 février 2015 : Je pense que la raison pour laquelle dSPACE fournit des services d'ingénierie qui font la différence est que nous voulons que nos clients réussissent, que nous leur fournissions un support produit, des services applicatifs ou une formation. Peu importe si un client a un délai pour obtenir un nouveau simulateur en ligne, pour respecter les délais de test logiciel, ou si une solution personnalisée est nécessaire pour faire fonctionner un système, nous travaillerons jusqu'à ce que le simulateur soit fonctionnel et que le client puisse commencer son travail de test. Pourquoi ? Parce que nous voulons le succès de nos clients.

2014 – Une année charnière dans l’innovation automobile

23 décembre 2014 : Alors que 2014 touche à sa fin, je pensais à ce que j'ai vu et vécu cette année dans notre industrie automobile, et plus important encore, à ce qui attend nos clients et nous-mêmes d'après ces observations.

Tests HIL pour véhicules hors route

13 novembre 2014 : Les systèmes de test Hardware-In-The-Loop (HIL) sont de plus en plus utilisés dans le développement et les tests de logiciels embarqués dans les véhicules de chantier et agricoles neufs. Ces véhicules hors route sont tout aussi complexes, voire plus, que leurs homologues automobiles. Ceci est dû à la quantité croissante de logiciels embarqués utilisés à bord du véhicule pour des performances sûres et fiables de ces machines qui opèrent dans des environnements très exigeants.

Haute qualité… ou dans d’autres termes « fierté »

8 août 2014 : Sur le marché actuel, il semble que tout le monde loue ses produits de haute qualité, mais qu'est-ce que cela signifie réellement ? Est-ce une question de fonctionnalité exceptionnelle ? Le processeur le plus rapide ou plus de fonctionnalités ? Ou est-ce simplement que les gens sont fiers de ce qu'ils conçoivent, construisent et livrent - parce que cela garantit les meilleurs ingrédients pour réussir.

Développer des actionneurs électriques avec une conception basée sur modèle

1 er juillet 2014 : La conception basée sur modèle (MBD) s’est avérée être la technologie permettant de gérer la complexité de la conception de systèmes. Les avantages de l'utilisation du MBD - augmentation de l'efficacité du développement et réduction des coûts - sont bien connus. La combinaison de ces avantages et des avancées de la technologie des semi-conducteurs puissants avec FPGA (Field Programmable Gate Arrays) flexibles ouvre un nouveau champ de possibilités, avec des vitesses d'exécution très rapides menant à des contrôles de précision, afin que les ingénieurs puissent explorer.

Vérification et validation de systèmes en réseau embarqués dans l'industrie aéronautique et de la défense

Le 4 juin 2014 : L'existence de réseaux de systèmes dans les aéronefs, les satellites et autres éléments avioniques a longtemps inclus des communications sérialisées intelligentes entre plusieurs composants et systèmes. Ces systèmes ont commencé par de simples échanges sérialisés pair à pair et ont évolué vers des réseaux multipoints à haut débit beaucoup plus complexes.

Accélérer les tests Hardware-In-the-Loop

30 avril 2014  : Être ingénieur logiciel ou système embarqué à notre époque est passionnant car les développements techniques guidés par les logiciels embarqués connaissent une forte accélération. L’industrie automobile développe chaque jour des technologies d’émissions et des technologies à sécurité critique. Toutefois, cette avancée rapide de la technologie - avec de plus en plus de capteurs dans les véhicules et une interdépendance croissante des systèmes - peut conduire à de formidables défis pour des tests efficaces.
C’est la raison pour laquelle je suis ravi de parler de deux nouveaux aspects des tests HIL (Hardware-In-the-Loop) qui aident à répondre aux besoins de tests actuels :
1) L’utilisation des calculateurs virtuels (V-ECU) dans les tests HIL, et ;
2) La combinaison d'environnements de tests HIL et mécaniques pour obtenir une calibration avancée.

SYNECT : Gestion des données pour le développement basé sur modèle

24 mars 2014 : La recherche technique enrichit nos vies en permanence en ajoutant de nouvelles fonctionnalités et capacités aux produits de notre vie quotidienne. La personnalisation par des offres sur-mesure fait exploser le nombre de variantes proposées pour un produit donné.

Si nous adorons avoir un large éventail d'offres de produits, la complexité associée à leur développement représente un énorme défi pour la communauté de l'ingénierie - en particulier les développeurs de logiciels embarqués.

Développer des systèmes avancés d’assistance au conducteur en toute sérénité

28 février 2014 : Le développement d’une technologie GPS, vidéo et de détection de proximité robuste et de moins en moins onéreuse couplé à la croissance des performances de calcul des microcontrôleurs de catégorie automobile, a permis l'arrivée d’une nouvelle classe d’électronique automobile : celle qui permet de réduire le recours au conducteur pour exécuter la tâche de conduite.

Validation virtuelle du logiciel AUTOSAR – Un nouveau paradigme dans le développement des contrôles embarqués

3 février 2014 : Si vous êtes familier d’AUTOSAR, vous connaissez probablement ses avantages, tels que l’optimisation de la réutilisation de code, l'utilisation de piles logicielles clés en main et la création d'applications indépendantes du matériel. Mais il y a un avantage secret de la migration vers AUTOSAR que vous ne connaissez peut-être pas − la validation virtuelle.

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