DS1554 Engine Control I/O Module
内燃机控制的通用I/O模块
DS1554 Engine Control I/O Module将MicroAutoBox III DS1514变体升级为一个非常强大的原型开发系统，即使是高级内燃机控制中最复杂的任务也能克服。因此，DS1554提供专用I/O接口，例如用于曲柄/凸轮加工和生成喷油/点火脉冲的数字I/O通道。 此外，还配有多个模拟I/O通道，用于测量压力并检测敲击，甚至配备用于lambda1）处理的通道。 所有这些接口都具有非常低的延迟，并直接连接到MicroAutoBox III DS1514 FPGA Base Board的Kintex-7 FPGA。
使用的引擎类型
柴油、汽油、天然气、多种燃料
二冲程和四冲程发动机
- 易于安装在MicroAutoBox III上
- 用于曲柄/凸轮加工和生成喷油/点火脉冲的数字I/O通道
- 用于测量压力和检测爆震的模拟I/O通道，甚至还有用于lambda1）处理的通道
应用领域
DS1554提供了具有极低延迟的专用I/O接口，并直接连接到MicroAutoBox III DS1514 FPGA Base Board的Kintex-7 FPGA。
基于FPGA的先进内燃机控制
DS1554 Engine Control I/O Module与MicroAutoBox III DS1514变体的强大Xilinx®Kintex®-7 FPGA（XC7K325T）相结合，为高级发动机控制中提供了尽可能高的性能和尽可能低的I/O延迟，即使是最复杂的信号预处理任务中也是如此。它为常见的发动机控制功能提供了许多现成的ConfigurationDesk功能，如曲柄和凸轮信号处理、点火和喷油脉冲生成以及气缸压力指示。MicroAutoBoxⅢ的FPGA通过其角度计算单元，可以对曲柄和凸轮信号进行0.1°分辨率的处理。此外，它还可以用来实时显示每个气缸的压力、处理lambda1）数据并检测爆震。在综合的实时燃烧数据的基础上，FPGA计算并生成实际燃烧循环中的多个脉冲，例如用于喷油和点火的脉冲。这开辟了新的可能性，如对异常燃烧状态（如失火、预点火、爆震）的即时反应、改进的燃烧稳定性以及对循环间波动的控制。此外，循环控制为新的内燃机概念打下了基础，如汽油控制自燃（GCAI）。
MicroAutoBox III的FPGA和CPU中各自的控制器功能可以通过ConfigurationDesk和MATLAB/Simulink轻松实现。此外，还提供了一个开放的XSG模块集，可以为您提供算法的详细情况，以便在必要时对其进行修改。
基于FPGA的气缸压力指示
通过Cylinder Pressure Indication Blockset，还可以使用带有DS1514 FPGA Base Board的MicroAutoBox III变体来测量和指示基于FPGA2的气缸压力。该解决方案支持角度同步压力测量，最大分辨率为0.1°。压力值的计算可以通过多种算法实时控制，例如释放热量、燃烧质量中心和指示平均有效压力。
| Parameter | Specification |
|---|---|
| Digital I/O | 40 x digital out (driving actuators, e.g., injection, ignition, camless valves) 8 x digital I/O (multipurpose) |
| Analog I/O | 14 x analog (burst) in (e.g., pressure measurement), ±10 V, 16-bit, 1 Msps |
| Engine I/O | 5 x digital in -40 V / +60 V (crank/cam), threshold configurable between ±40 V 1 x digital in with zero crossing detection (crank) 2 x lambda in1) 4 x analog in ± 5V, 16-bit, 1 Msps (reserved for knock signals) |
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