„Wir konnten Varianten leichter ändern als gedacht. Mit dSPACE ModelDesk gelang der Austausch von virtuellen Straßenverläufen, Motoren, Getrieben und Parametern schnell und reibungslos.”

 

„Die Automotive Simulation Models (ASM) von dSPACE gewährleisten eine solide, zuverlässige Simulation der elektrischen Komponenten des Touareg Hybrid.“
René Schüler, Volkswagen AG

 

„Die vollständig offenen Automotive Simulation Models (ASM) ermöglichten eine leichte Implementierung eigener Lenkmodelle und neuer Lenksystem-Algorithmen.“

 

„Durch die Verwendung des HIL-Simulators und des neuen zylinderinnendruckbasierten Motormodells konnten wir sehr schnell und effizient neue Algorithmen für die Lastregelung eines Ottomotors mit vollvariablem Ventiltrieb entwickeln und validieren und diese anschließend im Prototypfahrzeug erfolgreich anwenden.“
Patrizio Agostinelli, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Deutschland

„Das ASM-Dieselmotormodell bietet uns durch seine flexible schnelle Konfiguration die Möglichkeit, alle unsere Motorvarianten mit einem einzigen Modell abzudecken und sehr schnell zwischen den Varianten zu wechseln.“
Mark Zimmermann, DEUTZ AG

„Die Simulationsergebnisse des ASM Vehicle Dynamics Simulation Packages deckten sich sehr gut mit den Fahrdynamikmesswerten. Wir sind von der hohen Güte des Modells überzeugt."
Luca Remolif, Fiat Auto S.p.A.

„Mit den Automotive Simulation Models (ASM) können wir Chassis und Antriebsstrang des Mitsubishi Outlander realitätsnah virtualisieren."
Masahiro Kaneda, Mitsubishi Motors

„Mit den Automotive Simulation Models von dSPACE können wir unsere virtuellen Lkws über mehrere Simulatoren hinweg schnell und zuverlässig parametrieren.“
Mikael Adenmark, SCANIA

„Die Integration eigener Modelle in das Vehicle Dynamics Simulation Package adaptierte die Simulationsumgebung an unsere Anforderungen an einen geschlossenen Regelkreis. Die transparente und intuitiv zu bedienende dSPACE-Toolkette gestattet darüber hinaus schnelle Modifikationen auf verschiedene Fahrzeugmodelle und Fahrmanöver.“
Andreas Rieckmann, Continental AG

„Unsere bisherige Vorgehensweise bestand darin, dass die HIL-Anwender vorab die Simulink-Modelle für das Verhalten der Umgebungsfahrzeuge und des Radars selbst erstellten. Anschließend musste der Verkehr zeitlich mit dem HIL-Testfall synchronisiert werden. ASM Traffic bietet jetzt alle notwendigen Modelle und zudem einen komfortablen Editor um das Verhalten des Verkehrs zu erstellen. Mittels Ereignissen lässt sich der Verkehr mit dem HIL-Testfall synchronisieren. Daraus ergibt sich eine deutliche Steigerung der HIL-Effizienz.“
Takao Nishimura, DENSO CORPORATION