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Tester le système de freinage régénératif

La tâche

Développement et tests de la gestion du couple pour le système de freinage régénératif d’un véhicule électrique.

Le défi

Simulation d’un véhicule électrique, d’un système de stockage d’énergie et d’un système de freinage régénératif série qui consiste en un frein hydraulique et en un moteur électrique et qui fonctionne comme l’actionneur de frein. Ces deux systèmes doivent convertir le couple de freinage demandé par le conducteur et reproduire une transition entre le freinage hydraulique et le freinage régénératif électrique. L’intensité de freinage souhaitée par le conducteur est capturée par une pédale de frein connectée via x-by-wire.

La solution

Les modèles ASM proposent un modèle de simulation complet pour un véhicule électrique avec un système de stockage d’énergie, un moteur électrique pour l’axe avant et un pour l’axe arrière ainsi qu’un système de freinage régénératif série. La gestion de la demande en couple de freinage et de conduite (générateur électrique et hydraulique) est également simulée ou peut être substituée par les demandes couple de calculateurs réels du simulateur HIL. Ainsi, la distribution du couple souhaité par le conducteur au niveau du système de freinage hydraulique et régénératif peut être analysée. De plus, le modèle supporte la recherche de la distribution du couple de moteur vers les deux moteurs électriques de l’axe avant et de l’axe arrière. La dynamique longitudinale et verticale du véhicule électrique pouvant être simulée en détail, le modèle peut également être utilisé pour analyser les propriétés dynamiques du véhicule.

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