 Fahrerassistenzsysteme und autonomes Fahren Funktionsentwicklung für Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und autonomes Fahren ZF: Real Virtuality Automatisiertes Erstellen von Teststrecken und realistischen Verkehrsszenarien basierend auf Fahrzeugmessungen Restbussimulation dSPACE bietet eine umfassende Werkzeugunterstützung für die Restbussimulation. Strategischer Einsatz von HIL und SIL Ein neues Anwendungsfeld ist die Applikation und Parametrierung eines Fahrzeugstabilitätsreglers in der Simulation. ASAM XIL API Viele dSPACE Produkte unterstützen den ASAM-Standard XIL API. Multi-Agent-DIL-Simulation Die University of Texas at Austin hat einen voll integrierten High-Fidelity-Fahrsimulator und ein dSPACE SCALEXIO-System installiert, um bahnbrechende wissenschaftliche Forschungen über autonome Antriebssysteme zu ermöglichen. WABCO: Smarte Software, smarte Lkw Effiziente Prozesse und Methoden für die Entwicklung sicherheitskritischer Fahrerassistenzsysteme Elektromobilität dSPACE bietet komplette Lösungen für die Entwicklung und den Test von Steuergeräten im Bereich Elektromobilität. Closed-Loop-HIL-Test von Kamerasystemen Closed-Loop-HIL-System zum Testen kamerabasierter Systeme durch Einfügen von Daten hinter dem Bildsensorausgang Open-Loop-HIL-System zum Testen von bildverarbeitenden Steuergeräten Open-Loop-HIL-System zum Testen von bildverarbeitenden Steuergeräten University of Michigan: From 3-D Printing to 3-D Sprinting Watch how a unique algorithm enables 3-D printing at twice the speed. Anwendungsfall: Simulieren mehrerer Szenarien für autonomes Fahren Simulieren mehrerer Szenarien für autonomes Fahren AUTOSAR-Technologie dSPACE unterstützt die Entwicklung von Steuergeräte-Software gemäß AUTOSAR Adaptive Platform und AUTOSAR Classic Platform. ISO 26262 Die dSPACE Werkzeugkette unterstützt den ISO-26262-konformen Entwicklungsprozess. Anwendungsfall: Closed-Loop-Radarprüfstand Closed-Loop-HIL-Prüfstand für Over-the-Air-Radar-in-the-Loop-Simulation HIL-Release-Tests für Kamera und Radar Freigabetests für kamera- und radarbasierte Anwendungen mit Closed-Loop-HIL-System Functional Mock-Up Interface dSPACE unterstützt den offenen FMI-Standard für die leichte Integration von Simulationsmodellen. Rapid Control Prototyping dSPACE bietet eine umfassende Werkzeugkette für die Bussimulation in Rapid-Control-Prototyping-Anwendungen. Automobilindustrie dSPACE Systeme werden bei internationalen Automobilherstellern erfolgreich zum Entwickeln und Testen eingebetteter Elektronik eingesetzt. Steuergeräte-Test dSPACE bietet eine umfassende Werkzeugkette, um die Steuergeräte-Kommunikation untereinander in einem Netzwerk zu testen. Leistungselektronik und elektrische Antriebstechnologie dSPACE Produkte bieten umfassende Unterstützung für Anwendungen im Bereich Elektromotor und Leistungselektronik. Anwendungsfall: Entwicklung von Regelstrategien für Elektromotoren Entwickeln von Regelstrategien für Elektromotoren mit dSPACE Prototyping-Systemen High-Performance-Lenkungsprüfstand Für Anwendungen mit maximaler Dynamik und Präzision ZF TRW: Lenkung auf dem Prüfstand Echtzeitbasiertes Testen in der ZF TRW Lenkungsentwicklung Closed-Loop-HIL-Test von Multisensorsystemen Closed-Loop-HIL-Test von Multisensorsystemen Anwendungsfall: Emulieren von Batteriezellenspannung dSPACE HIL-Systeme unterstützen den Test von Batteriemanagementsystemen XIL API: Einer für alles ASAM XIL API entkoppelt Tests aller Teststufen von der Testplattform MicroLabBox – Spannende neue Möglichkeiten für Hochschulen Ich bin im Vertrieb bei dSPACE Inc. Ansprechpartnerin für die Hochschulen in den USA. Eine Frage, die immer wieder auftaucht, ist die nach den besten Produkten bei begrenztem Budget, also nach Preis, Funktionalität und Lebensdauer. Angebote für Hochschulen Echtzeitentwicklungssysteme aus leistungsstarker Hardware und umfassenden Software-Werkzeugen Luft- und Raumfahrt dSPACE Produkte werden im Bereich der Luft- und Raumfahrt vielseitig eingesetzt, zum Beispiel bei der Entwicklung von Triebwerksteuerungen und für Tests auf Steuergeräten. BMW: Virtuelle Absicherung in der Praxis Funktions-SIL-Stationen bei BMW University of Michigan: Vom 3D-Printer zum 3D-Sprinter Einzigartiger Algorithmus ermöglicht zweifache Geschwindigkeit beim dreidimensionalen Druck Typischer Aufbau des Funktionsprototypings für ADAS und autonomes Fahren Typischer Aufbau des Funktionsprototypings für ADAS und autonomes Fahren Cluster-Simulation Die Cluster-Simulation mit dSPACE VEOS ermöglicht hochautomatisierte Testfahrten an Ihrem PC. Formel 1 zum Selberbauen Jedes Jahr im August treffen sich Studenten aus der ganzen Welt für einige Tage am Hockenheimring, um auf der traditionellen Formel-1-Strecke mit ihren selbst konstruierten und gebauten Rennwagen an den Start zu gehen. Anwendungsfall: Anforderungsbasiertes Testen Vollständige Nachvollziehbarkeit von der Anforderung bis zum Testergebnis mit SYNECT ZF Lenksysteme: Steer-by-Wire 2001: ZF Lenksysteme (ZFLS) is developing the first generation of steer-by-wire systems, planned to be available on the market in the near future. Closed-Loop-HIL-Tests von prädiktiven Fahrfunktionen Closed-Loop-HIL-Tests von GNSS-basierten prädiktiven Fahrfunktionen Anwendungsfall: Bürstenlose Gleichstrommotoren simulieren Hinzufügen von Strom- und Spannungsemulationen zu HIL-Tests Testing Electric Drive Functions dSPACE HIL systems enable realistic, real-time simulation of a wide range of electric drives Prototyping komplexer Funktionen für automatisiertes Fahren im realen Straßenverkehr Prototyping komplexer Funktionen für automatisiertes Fahren im realen Straßenverkehr mit der MicroAutoBox und der MicroAutoBox Embedded SPU. Fraunhofer-Institut: Virtueller Prüfstand für Lenksysteme Das Fraunhofer-Institut für Entwurfstechnik Mechatronik (IEM) in Paderborn arbeitet an einem modellbasierten Entwurf eines Prüfstandes für die Entwicklung und den Test von Lenksystemen. Bussimulation dSPACE bietet eine umfassende Werkzeugkette für die Bussimulation bei virtueller Absicherung, Rapid Control Prototyping und Hardware-in-the-Loop-Anwendungen. HIL-Prüfstand für BMW-Aktivlenkung IABG hat für die BMW Group einen komplexen Prüfstand für Aktivlenkungen entwickelt. Fehlersimulation und Testautomatisierung wurden mit dSPACE-Technologie realisiert. Navigating Rural Areas Through the Eyes of Autonomous Sensors The Massachusetts Institute of Technology Research Team is working on solving autonomy-related perception and navigation issues. MicroAutoBox prototyping units are used as the interface between the autonomy software and the vehicle’s control systems. Datenaufzeichnung während realer Testfahrten Zeitkorrelierte Datenaufzeichnung während realer Testfahrten Complete Powertrain Simulation at Audi 2001: “SPEA” is the first HIL simulation rig at Audi for the development and testing of distributed powertrain functions in real time. YANMAR: Bedarfsgesteuert testen Wie hochflexible HIL-Simulatoren helfen, den Test vielseitigster Agrarfahrzeuge zu realisieren CNH Industrial: Flaschenhals war gestern Engpässe im Testprozess durch virtuelle Validierung überwinden Closed-Loop-HIL-Test von V2X-Anwendungen Closed-Loop-HIL-Test von V2X-basierten Anwendungen Leistungsstarke Verarbeitung von Sensordaten Die MicroAutoBox Embedded SPU erlaubt die leistungsstarke Datenverarbeitung verschiedener Umgebungssensoren wie Kamera oder Lidar, GNSS-Positionierung und drahtlose Kommunikation. Porsche: Charaktertest für die Lenkung Entwicklung und Abstimmung von elektrischen Lenksystemen mit mechatronischen HIL-Verfahren Anwendungsfall: Entwicklung von Motorsteuerungen Neue Regelstrategien zum Reduzieren von Kraftstoffverbrauch und Schadstoffausstoß Autoliv: Sanfte Gurte Autoliv bringt Gurtstraffer auf den AUTOSAR-Weg HSU Hamburg: Aktive Schallreduktion Die Helmut-Schmidt-Universität (HSU)/Universität der Bundeswehr Hamburg arbeitet an Systemen zur aktiven Lärmreduktion durch Gegenschall. Durch das neue dSPACE SCALEXIO-Echtzeitsystem konnten die Forscher ihre Lösung nun deutlich weiterentwickeln. Anwendungsfall: Funktionen für automatisiertes Fahren Entwickeln von Perzeptions-, Fusions- und Applikationsalgorithmen mit Hilfe von dSPACE Werkzeugen Anwendungsfall: HIL-Simulation für Leistungselektronik Elektronische Lasten für bis zu 800 V zur Simulation von Elektromotoren Vorverlagerung von RDE-Tests Simulationsbasierte Untersuchung von Abgaswerten mit virtuellen und realen Motorprüfständen IAI: Ohne Kette Nahezu alle Pedelecs (Pedal Electric Cycles) werden bislang mit einem parallelen Hybridantrieb ausgestattet, bei dem noch eine mechanische Verbindung zwischen Tretkurbel und Antriebsrad besteht. Anwendungsfall: Reglertest von Elektromotoren dSPACE HIL-Systeme unterstützen Reglertests von Elektromotoren auf Signalebene. Anwendungsfall: Steuergeräte-Test, Analyse und Überwachung dSPACE ControlDesk zum Analysieren und Überwachen von Steuergeräte-Signalen beim Testen CLAAS: Geregelte Ernte Effizienz durch automatisierte Ernte-Assistenz-Funktionen Volkswagen: Natürlich virtuell Effiziente Absicherung von virtuellen Steuergeräten mit Software-in-the-Loop-Tests Daimler: Antriebstests auf Knopfdruck Automatisierte Erstellung von Testumgebungen für unterschiedliche HIL-Testsysteme Anwendungsfall: Batteriemanagementalgorithmen dSPACE RCP-Systeme unterstützen die Entwicklung und die Validierung von Batteriemanagementsystemen Einfache Tests der Buskommunikation dSPACE bietet umfassende Werkzeugunterstützung für den Test der Buskommunikation. Anwendungsfall: Funktionsentwicklung für elektrische Antriebe dSPACE RCP-Systeme ermöglichen das Optimieren und Testen neuer Regelungsstrategien in einer realen Umgebung. Automatisiertes Fahren in Stadtgebieten und auf Autobahnen testen Automatisiertes Fahren in Stadtgebieten und auf Autobahnen testen Test virtueller Steuergeräte dSPACE bietet eine durchgängige Werkzeugkette zum Testen virtueller Steuergeräte in frühen Entwicklungsphasen Kleiner Lenkungsprüfstand Integrieren von ''Mini-''Prüfständen sogar bei kleinstem Platzangebot Lastfreier Lenkungsprüfstand Lenksystem im Closed-Loop-Modus für Integrationstests des Gesamtfahrzeugs Infotainment-HIL-Simulator bei Audi An Bord neuer Fahrzeuge können Automobilkunden heute einen optimalen Funktionalitäten-Mix aus Information, Unterhaltung und Kommunikation, kurz: „Infotainment“, erwarten. Förderprojekte dSPACE ist in zahlreichen Forschungsvorhaben aktiv, die aus Landes-, Bundes- oder europäischen Fördermitteln finanziert werden. Auf dieser Seite sind alle laufenden Projekte aufgeführt. Testing AEB According to Euro NCAP Testing Autonomous Emergency Braking (AEB) functions according to Euro NCAP Entwickeln von Regler-Software dSPACE RCP-Systeme unterstützen Testsysteme im Fahrzeug für Hybrid-Elektrofahrzeuge Simulation virtueller Busse Testen der Buskommunikation ohne reale Hardware Lenkungsprüfstand mit Umweltsimulation EPS-Testprüfstand für Release-Tests und Tests in der Entwicklungsphase unter extremen Bedingungen Kompakter Lenkungsprüfstand mit Spindelaktuator Testen der gesamten Lenkungsmechanik mit realen Kräften und Drehmomenten Mission Orbit Die Raumfahrtindustrie stellt höchste Anforderungen an die Entwicklung elektronischer Regelungssysteme. Business Development Manager Dr. Dirk Spenneberg erläutert, welche Lösungen dSPACE für Satellitentechnik bereithält. RailCab – Bahnsystem der Zukunft März 2005: Seit mehreren Jahren wird an der Universität Paderborn ein innovatives, modulares Bahnsystem namens RailCab entwickelt und erprobt. AUTOSAR im Entwicklungsprozess Bei der Daimler AG wird im Bereich Komfort- und Innenraumfunktionen der AUTOSAR-Standard eingeführt. Use Case: Multilevel Converter dSPACE RCP system enable the development and validation of controller functions for multilevel converter. Anwendungsfall: Prototyping von Anwendungen für den elektronischen Horizont Das ADASIS v3 Horizon Reconstructor (HR) Blockset erlaubt aus dem Simulink-Modell den Zugriff auf die Daten des elektronischen Horizonts, die über das ADASIS-v3-Protokoll übertragen werden. Anwendungsfall: Mechatronische Systeme evaluieren dSPACE bietet Prüfstände für die Evaluierung komplexer Systeme in Echtzeit TU Wien / Siemens Pantographen Das Video zeigt, wie auf dem Siemens-Pantographenprüfstand mittels von der TU Wien entwickelter Methoden realistische Hochgeschwindigkeitszugfahrten emuliert werden können. Rotatorischer Lenkungsprüfstand Testen von Lenksystemen für rotatorische Antriebe an der Lenksäule Elektrische Antriebsregelung Testen von Asynchronmotoren in automotiven Anwendungen Virtuelle Testfahrten Mit VEOS können Sie Fahrerassistenzfunktionen an Ihrem PC testen. Ingenieure der Zukunft Ein Hybridfahrrad, das gespeicherte Bremsenergie wieder für das Anfahren freigibt. Anwendungsfall: Elektromotor-Steuergeräte testen Hohe Abtastraten für hochdynamisches Verhalten ZF: Virtuelle Momente Mit simulierten Testfahrten reale Belastungstests für Antriebsstränge durchführen Prototyping auf eingebetteten Plattformen Funktionsprototyping für automatisiertes Fahren auf eingebetteten Plattformen Entwicklung von V2X-Anwendungen basierend auf drahtloser Ad-hoc-Kommunikation Entwicklung von V2X-Anwendungen basierend auf drahtloser Ad-hoc-Kommunikation Anwendungsfall: Modellierung von AUTOSAR-Systemen Modellieren AUTOSAR-basierter Systemarchitekturen Anwendungsfall: Test von Steuergeräten und Steuergeräte-Verbunden Testen einzelner Steuergeräte oder mehrerer Steuergeräte im Verbund, einschließlich Restbussimulation SCALEXIO LabBox (8-slot) Erweiterung der SCALEXIO-LabBox-Gehäusefamilie Daimler: Gelenkige Teststrecke Mit einem sechsbeinigen 360°-Fahrsimulator lassen sich neue Fahrzeugkonzepte unter reproduzierbaren Bedingungen exakt wie auf der Straße erproben Anwendungsfall: Thermische Überwachung von Batterien Überwachen des thermischen Verhaltens von Lithium-Ionen-Batterien Anwendungsfall: Simulation virtueller Busse Testen von Steuergeräten und deren Kommunikation am PC Virtueller Prüfstand für Funktionstests Einsatz von VEOS als virtueller Prüfstand, der jederzeit an Ihrem PC verfügbar ist Globale HIL-Strategie bei General Motors 2007: Vor zwei Jahren fiel nach einem umfangreichen Evaluierungsprozess für Hardware-in-the-Loop (HIL)-Systeme die Entscheidung auf den dSPACE Simulator als globale HIL-Lösung für General Motors. Siemens: 1000 MW im Prüflabor Simulation von Dampfturbinen in der Energieversorgung Universität Augsburg: Flexibler Seilroboter An der Universität Augsburg wird der Seilroboter MoCaRo (Modular Cable Robot) entwickelt. Die Steuerung der Motoren zur Bewegung des Roboters erfolgt über die EtherCAT-Schnittstelle eines dSPACE SCALEXIO-Systems. dSPACE Blog: Creating Interchangeable Test Cases Across a Diverse Tool Chain Read the blog article on two different approaches that can potentially solve the problem of test case redundancies. Team Starcraft: Elektrik optimiert Entwicklung der Regler-Software für ein elektrisches Rennfahrzeug, das am Konstruktionswettbewerb Formula Student Electric teilnimmt. Anwendungsfall: Testen von Leistungssteuergeräten dSPACE HIL-Systeme ermöglichen leistungsstarke Tests für Gleichstromwandler. Anwendungsfall: Entwicklung von Konvertersteuerungen dSPACE RCP-Systeme für die Entwicklung von Regelstrategien für hybride oder vollelektrische Antriebsstränge Elektrische Energietechnik dSPACE bietet umfassende Unterstützung für die Entwicklung von Anwendungen im Bereich Energietechnik. Anwendungsfall: Optimieren der Fahrdynamik von Motorrädern Komplett modellbasierte Werkzeugkette für On-Target Bypassing Verkehrsszenarien Definieren komplexer Verkehrsszenarien zum Analysieren und Testen von ADAS-Algorithmen auf elektronischen Steuergeräten Blade Runner Als Philip K. Dick den Blade Runner ersann, trug die Story noch den Namen Träumen Androiden von elektrischen Schafen?. CLAAS: TargetLink Goes to the Fields 2001: The developers used TargetLink to generate the control software for the hydrostatic part of the transmission, not only considerably boosting computing speed, but also cutting the time needed by over 50% compared with handcoding. Looking forward Durch Erweiterung um eine vorausschauende Komponente wurde bei der BMW Group die intelligente Weiterentwicklung des Wärmemanagements beim konventionellen Antriebsstrang aufgezeigt. Test von Motorsteuergeräten Simulieren einer Steuergeräte-Umgebung und Hinzufügen spezifischer Fehler für Testzwecke Simulation von Airbag-Steuergeräten Wie Sie realistische HIL-Tests für Airbag-Steuergeräte durchführen Umgebungssimulation Realistische Umgebungssimulationen für den Test von Fahrerassistenzsystemen Use Case: RCP Systems for Multilevel Converters Step-Steer Maneuver This video shows the superimposed representation of the vehicle behavior of two different chassis configurations in a step-steer maneuver simulated by the ASM tool suite Anwendungsfall: Code-Generierung für elektrische Antriebe dSPACE TargetLink generiert hocheffizienten C-Code und ermöglicht eine frühe Verifikation Anwendungsfall: Funktionen elektrischer Antriebe simulieren Die dSPACE Werkzeuge für virtuelle Absicherung erlauben die Absicherung von Funktionen in einer frühen Entwicklungsphase. Hochschule Rosenheim – Drehstrom-Synchronmotoren Im Labor für elektrische Antriebstechnik der Hochschule Rosenheim wurde die Regelung permanenterregter Drehstrom-Synchronmotoren mit der EnDat-2.2-Schnittstelle über die dSPACE MicroLabBox realisiert. Anwendungsbeispiel: AUTOSAR-Migration Migrieren Sie Ihre AUTOSAR-Projekte von AUTOSAR 3 nach AUTOSAR 4 Anwendungsfall: Testen von Zusatzsystemen dSPACE Produkte bieten umfassende Unterstützung für Anwendungen im Bereich Elektromotor und Leistungselektronik. Medizintechnik Regelungsentwicklung für medizinische Anwendungen TU Wien/Siemens: Kontaktsport bei 300 km/h Hochdynamische Regelung eines Prüfstands für Stromabnehmer von Hochgeschwindigkeitszügen Anwendungsfall: Prototyping medizinischer Mikrosysteme Optimieren der Reglerstrategien ABC-Fahrwerkregelung mit RapidPro Um den Einsatz eines kompakten und leicht im Fahrzeug installierbaren Signalkonditionierungs- und Leistungstreibersystems für das Funktions-Prototyping zu testen, hat sich DaimlerChrysler für eine Evaluierung des RapidPro-Systems von dSPACE entschieden. Funktionsvalidierung mit virtuellen Steuergeräten Mit VEOS können Sie das Zusammenspiel von Funktionen an Ihrem PC testen. AUTOSAR und ASAM – aktuelle Aktivitäten Generally accepted standards are indispensable in industry. Developing and introducing them is a complex process, however – as is integrating them into existing products. Forschung und Lehre dSPACE bietet Universitäten und Forschungseinrichtungen flexible Systeme mit allen Optionen, die für die modellbasierte Entwicklung mechatronischer Regelungen notwendig sind. Test von Steuergeräten mit integrierte Sensoren und Aktoren Physikalische Signale zur Stimulation von Steuergeräte-Sensoren und -Aktoren Anwendungsfall: Regeneratives Bremssystem Momentenmanagement für das regenerative Bremssystem eines Elektrofahrzeugs Highly Automated Driving: Mastering Variety dSPACE solutions for highly automated driving Anwendungsfall: TargetLink und VEOS Frühes Simulieren und Experimentieren mit TargetLink-Code Anwendungsfall: TargetLink und SystemDesk Schnelle und zuverlässige AUTOSAR Roundtrips mit minimalem Benutzereingriff Anwendungsfall: On-Target Bypassing mit TargetLink Fusionieren von Funktionsentwicklung und Serienentwicklung Testen von Funktionen für hochautomatisiertes Fahren auf PC-Clustern Testen von Funktionen für hochautomatisiertes Fahren auf PC-Clustern CLAAS – Zentrales Testmanagement Auf der 8. dSPACE Anwenderkonferenz (15.11.-16.11.2016) hat CLAAS Selbstfahrende Erntemaschinen GmbH über seinen Testprozess und die Einführung von SYNECT als zentrales Testmanagementwerkzeug berichtet. Entwickeln und Absichern von Regelalgorithmen dSPACE RCP-Systeme bieten flexible Lösungen zum Absichern von Regelalgorithmen CLAAS Industrietechnik: Stufenlos zum Erfolg Entwicklung eines stufenlosen Getriebes für Traktoren Anwendungsfall: Prototyping für aktive Geräusch- und Vibrationsunterdrückung Modellbasierte Entwicklung von Regelstrategien Mechanisch testen Mechanische Prüfstände komplettieren das Portfolio der dSPACE Testsysteme Kreuzungsassistenten Simulieren von Straßenverkehr und Kreuzungen mit mehreren Fahrzeugen Airbus: HOMER hebt ab: Ein Rückblick Multifunktionaler Prototyp für zukünftige Raumfahrzeuge BMW Motorrad: Maximale Schräglage Wer Innovationen für den fahrdynamischen Grenzbereich entwickelt, braucht Werkzeuge, die das Verhalten des Fahrzeugs selbst nicht verfälschen. BMW – Hochdynamische Prüfstände Applikationsarbeiten mit einer realen Versuchsfahrzeugflotte können zeitintensiv und kostspielig sein. Komfortmodus für Hubschrauber Um die Lärmentwicklung und die Vibrationen von Hubschraubern zu senken, hat Eurocopter Deutschland piezoelektrisch steuerbare Klappen an den Rotorblättern entwickelt. ABS-Prüfstand für Lehre und Forschung 2007: Am Institut für Regelungs- und Automatisierungstechnik der Technischen Universität Graz wurde ein Prüfstand zur Erprobung von Antiblockier- und Antischlupfalgorithmen entwickelt und aufgebaut. 5 Sterne für dSPACE So hoch die Anforderungen an Embedded Software heute sind, so enorm sind auch die Anforderungen an die benötigte Entwicklungs- und Testsoftware. Liebherr-Elektronik GmbH: Unter Strom Entstörung von Stromnetzen im Flugzeug mit Hilfe eines aktiven Netzfilters Simulation elektrischer Lenksysteme auf elektrischer Ebene Wie Sie Steuergeräte testen, ohne auf deren Signale auf Signalebene zuzugreifen Anwendungsfall: Kontinuierliche Integration Etablierte Prozesse der Software-Entwicklung wie die agile Entwicklung finden ihren Weg in die Steuergeräte-Software-Entwicklung. Dazu bedarf es eines Testmanagements und eines Werkzeugs zur Prozessautomatisierung wie SYNECT. Anwendungsfall: Virtuelle Diagnose Die Diagnosefunktionalitäten ihrer Applikationssoftware mit der dSPACE Werkzeugen schon frühzeitig testen. P3: Sensorbasiert fahren Entwicklung von Funktionen für ADAS und autonomes Fahren Anwendungsfall: Intelligente Ladesysteme dSPACE VEOS ermöglicht die PC-basierte Simulation von Regelfunktionen für Ladesysteme Anwendungsfall: White-Box-Tests Wie Sie für White-Box-Tests mit dSPACE SCALEXIO in Echtzeit auf das Steuergerät zugreifen Schlumberger: Intelligentes Bohren Temperaturen bis 200 °C, Drücke bis 1.500 bar und etliche tausend Meter unter der Erdoberfläche – mögliche Bedingungen in einer Erdöl- und Erdgaslagerstätte. Test Environment for Safety-Critical Driver Assistance Systems The central management of the Euro NCAP test protocols and the provided tests in SYNECT Test Management allows for a seamless testing process. Toyota: E-volutionssprung Elektrifizierung für eine nachhaltige Mobilität – Entwicklung der vierten Generation des Toyota Prius Anwendungsfall: Generieren von AUTOSAR-V-ECUs Generieren von AUTOSAR-kompatiblen virtuellen Steuergeräten Bosch: Für Spannung ist gesorgt Das 48-V-Bordnetz in Fahrzeugen ermöglicht neue, leistungsfähige Funktionen und Technologien, die den Kraftstoffverbrauch signifikant reduzieren. Energieversorgungssysteme dSPACE HIL-Systeme zum Testen intelligenter Netze und verteilter Energieerzeugung HIL-Tests für Elektrozüge Testen von Reglern für Netzschnittstellen, elektrische Antriebe und Leistungselektronik dSPACE Systemen Testen von Regelalgorithmen dSPACE bietet umfassende HIL-Systeme zum Testen von Regelalgorithmen industrieller Antriebssteuerungen Caterpillar Energy Solutions GmbH: Leistungsträger Steuerung von Hochleistungsgasmotoren zur Energieversorgung Anwendungsfall: Fahrwerksteuerungsentwicklung Neue Regelstrategien für mehr Fahrsicherheit, Komfort und Agilität Zugmaschine mit Anhänger Entwickeln und Testen von Regelfunktionen der Fahrdynamik für Zugmaschinen und Anhänger Anwendungsfall: Simulation von parallelen Hybridantrieben Testen von Reglern für Motor, Getriebe und Antriebsstrang in Hybridantriebsanwendungen. NASA: Nurflügler optimiert Windkanaltests mit unbemanntem Rautenflügler SensorCraft Advanced Frontlighting System at Volkswagen 2001: A major stepping stone towards significant improvements is the Advanced Frontlighting System (AFS): an adaptive headlamp system, which is currently under investigation by automotive OEMs and suppliers. Continental: Synchronously Asynchronous In seinem neuen Riemenstartergenerator setzt Continental nicht nur auf das 48-V-Bordnetz, sondern erstmals auch auf eine Asynchronmaschine als Elektromotor und Generator. Porsche: Sportliche Modelle Virtuelle Fahrdynamikentwicklung mit Simulationsmodellen SCANIA: Bewegende Vielfalt Die Auswahlmöglichkeiten von Fahrzeugtypen sowie die modulare Konfiguration der Scania-Fahrzeuge sind nahezu unerschöpflich. Das generische Steuergerätesystem fällt entsprechend variantenreich aus. DENSO: Agile Prozesse Automatisierte Entwicklungs- und Testläufe mit TargetLink und EmbeddedTester Virtuelle Steuergeräte ohne AUTOSAR Mit VEOS können Sie virtuelle Steuergeräte einsetzen, um C-Code-basierte Funktionsmodule zu testen. PSA: AUTOSAR implementiert Um die Zusammenarbeit mit Steuergerätelieferanten zu optimieren, hat sich PSA entschlossen, seinen Entwicklungsprozess für Antriebsstrang-Steuergeräte AUTOSAR-konform zu gestalten. Ford Fiesta mit Micro-Hybrid-Antrieb Das Ford Forschungszentrum Aachen beschäftigt sich intensiv mit der Entwicklung von Betriebsstrategien und Energiemanagement-Konzepten für hybride Antriebsstrukturen. DAF: Immer die richtige Geschwindigkeit Das Video zeigt, wie sich Safe-Speed unter simulierten Betriebsbedingungen verhält. ZF testet vernetzt Die weiter zunehmende Vernetzung der Steuergeräte erfordert optimierte Methoden und Prozesse für die Absicherung der Elektronik. Aktive Schallreduktion Die Professur für Mechatronik der Helmut-Schmidt-Universität (HSU) / Universität der Bundeswehr Hamburg entwickelt Systeme zur aktiven Schallreduktion. Drahtlose Steuerung von Induktionsmotoren Die „Groupe de Recherche en Electrotechnique et Electronique de Nancy (GREEN)“ in Frankreich forscht auf dem Gebiet der elektrischen Antriebe. Gerüstet für die Praxis 2008: Um junge Ingenieure heute für den Arbeitsalltag vorzubereiten, müssen Universitäten mehr als nur theoretisches Wissen vermitteln: Praktische Erfahrungen mit den neuesten Entwicklungstechnologien sind entscheidend. Viel gewonnen auf der DARPA Urban Challenge Elf von ursprünglich hundert teilnehmenden Teams schafften es, in das Finale der DARPA Urban Challenge 2007 zu kommen. Optimales Luft-Kraftstoff-Gemisch Ein optimales Luft-Kraftstoff-Gemisch stellt eine große Herausforderung dar und ist somit immer wieder ein Thema im Bereich der Motorsteuerung. Eine Idee feiert Jubiläum Zwanzig Jahre kontinuierliche Erfolge Im Gespräch mit Dr. Herbert Hanselmann E-motion In den letzten Jahren wurden konkrete Schritte in der Forschungs- und Entwicklungsarbeit an elektrischen Fahrzeugen unternommen. Immer besser Im Gespräch mit Dr. Klaus Lamberg: Der Produktmanager für Test- und Experimentiersoftware erläutert die Rolle der dSPACE-Testsoftware AutomationDesk bei zukünftigen Entwicklungen im Bereich Testen. Virtueller Motorprüfstand Der Einsatz von variablen Ventiltrieben dient zur Effizienzsteigerung moderner Ottomotoren. Beim Test der dafür ausgelegten Motorsteuergeräte am Simulator bedarf es neuartiger Simulationsmodelle mit hohem physikalischen Detaillierungsgrad. Im Batterie-Eldorado Die Zukunft von Elektrofahrzeugen ist untrennbar mit einer effizienten Batterietechnologie verknüpft. Weitere Bereiche Egal um welchen Bereich es sich handelt – ob Regelanwendungen für Medizin, Robotik, Antriebe oder sonstige – dSPACE bietet eine durchgängige Werkzeugkette für die Reglerentwicklung. Sensorgestützte Landehilfe Mit dem Sensorsystem, das die ESG derzeit entwickelt, können Hubschrauber auch bei schwierigen Sichtverhältnissen sicher landen. dSPACE Blog: Cloning the Driver Are you in the race towards the automotive future by cloning the driver function? Now, you can accelerate your autonomous driving development and testing efforts in a well-thought-out, high-performance hardware and software environment. Technical University of Munich: Quick Start Von 0 auf 30.000 Umdrehungen in 2,6 Sekunden ACENTISS: Elektrisch abheben Entwicklung eines vollelektrischen und autonomen Flugzeugs Anwendungsfall: Generieren von V-ECUs Generieren von V-ECUs mit Hilfe von dSPACE Werkzeugen P3 – Sensor-based Driving This video shows a demo vehicle from P3 equipped with sensors and instruments to support the development of autonomous driving functions. In this vehicle, P3 uses RTMaps and MicroAutoBox to capture and process sensor data Anwendungsfall: Vernetzte Flugzeugsysteme testen Wie Sie vernetzte Flugzeugsysteme mit dSPACE SCALEXIO testen Anwendungsfall: Testen eingebetteter Komponenten Wie man eingebettete Komponenten mit dSPACE SCALEXIO für Luft- und Raumfahrtanwendungen testet Anwendungsfall: Erkennen von Wechselverkehrszeichen Erkennen und Interpretieren von Wechselverkehrszeichen und Ampeln in virtuellen Verkehrsszenarien NSK: Kraft im Rad Entwicklung eines kompakten Radnabenmotors mit integriertem Getriebemechanismus DENSO: Virtueller Modellbaukasten Aufbau einer effizienten Werkzeugkette für die FMI-basierte Entwicklung JTEKT: Fehlern auf der Spur Automatisierte Fehlereinspeisungstests für Lenksysteme von JTEKT Anwendungsbeispiel: Absichern von AUTOSAR-Architekturen AUTOSAR-Architekturen manuell oder automatisch absichern Anwendungsfall: Entwickeln von Konverterfunktionen RCP-Systeme von dSPACE für die komfortable Entwicklung und Absicherung von Reglern im Fahrzeug Anwendungsfall: Code für Batteriemanagementsysteme Automatische Code-Generierung für sicherheitskritische Anwendungen mit TargetLink Anwendungsfall: Regler für kleine Elektromotoren dSPACE RCP-Systeme unterstützen die Reglerentwicklung für Zusatzsysteme im Fahrzeug. Toyota Prius Toyota entwickelt die Regelungssoftware für den neuen Prius jetzt mit dem Seriencode-Generator dSPACE TargetLink sowie mit den Test- und Validierungswerkzeugen BTC EmbeddedTester und BTC EmbeddedValidator. RWTH Aachen: Motorinnovation neu befeuert In-Zyklus-Verbrennungsregelung für selbstzündende Ottomotoren Mercedes-Benz R&D/MES: Elektrisch und sicher Einsatz von Modellierungsrichtlinien für die Absicherung von E-Drive-Software Rollout bei dSPACE Die Formula Student ist in unseren Augen eine perfekte Ergänzung zum Studium. Untersuchung von Hybridraketentriebwerken Hybridraketentriebwerke enthalten Treibstoff in fester Form und einen flüssigen Oxidator, der mit dem Treibstoff über Pumpen in Verbindung gebracht wird. AVL Analyzes Cylinder Pressure with MicroAutoBox Today, engines have to meet the growing demands of rigid legislation in terms of exhaust emissions and fuel consumption (CO2 emission). Development of a Brake-by-wire System at TRW Automotive 2002: TRW is developing a new brake-by-wire system using one MicroAutoBox per wheel as an electronic control unit (wheel ECU) and an AutoBox as the main electronic control unit (main ECU). Heading for the Future with Steer-by-Wire Using dSPACE Prototyper meant that only a short time was required to develop all the essential functions of a steer-by-wire prototype system on a component-in-the-loop test bench and map them in a test vehicle. Entwicklung und Test von Handgelenk-Prothesen 2003: Mit dSPACE Prototyper konnte das Regelsystem für den Handgelenk-Simulator in kürzester Zeit und mit minimalem Aufwand entworfen werden. DaimlerChrysler setzt bei Motorsteuerungen auf TargetLink 2003: Um die Vorteile der Prozess-Standardisierung bei der Entwicklung von Motorsteuergeräten zu nutzen, wurde die Funktions- und Software-Entwicklung für die Motorsteuergeräte auf automatische Code-Generierung umgestellt. TargetLink for Safety-Critical Systems 2003: The vehicles of the future will contain more and more safety-critical electronics. Developing them will be a major challenge to the industry. ESP II - Die nächste Generation 2003: Continental Teves kommt dem Ziel des vollständig vernetzten und ganzheitlich geregelten Chassis jetzt einen großen Schritt näher. Innerhalb des zukunftsweisenden Projektes „Global Chassis Control“ wird mit ESP II ein Meilenstein gesetzt. Nissan: RapidPro for Engine Control 2005: Die Nissan Motor Corporation in Japan setzte in einem Pilotprojekt die neue RapidPro-Hardware für Signalkonditionierung und Leistungsendstufen ein. Vorbereiten von HIL-Tests Mit VEOS können Sie virtuelle Steuergeräte an Ihrem PC entwickeln und testen. Vorverlagerung von HIL-Tests Mit VEOS können Sie virtuelle Steuergeräte am PC vollautomatisiert testen. Anwendungsfall: Euro-NCAP-Crash-Tests Euro-NCAP-Tests früh im Steuergeräte-Entwicklungsprozess mit der dSPACE Werkzeugkette Saubere Luft mit RCP Bei der DaimlerChrysler AG in Stuttgart konnte durch den konsequenten Einsatz von dSPACE-basierten RCP (Rapid Control Prototyping)-Systemen die Funktionsentwicklung für die neuen Nutzfahrzeug-Motorenbaureihen wesentlich beschleunigt werden. University of Tokyo: Hochgeschwindigkeits-Roboter Baseballspielendes Robotersystem demonstriert perfekte und schnelle Wurf- und Schlagtechnik. Optimierter CVT-Hybrid An der Technischen Universität München wurde einen CVT-Hybrid-Antriebsstrang entwickelt, der einen sehr schnellen Start des Verbrennungsmotors erlaubt. Kräftemessen am Himmel An Flugzeugen treten durch Flugmanöver und Böen Strukturlasten in Form von Kräften und Momenten auf. Schnell geschaltet Dieser Artikel betrachtet die gesamte Vorgehensweise von der Ausarbeitung der Prozesse und Methoden bis zum erfolgreichen Einsatz des Seriencode-Generators TargetLink® in zwei Serienprojekten. Hybrid mit dSPACE Neben konventionellen Antrieben werden zunehmend alternative Antriebe, zum Beispiel Hybridantriebe, mit den Werkzeugen von dSPACE entwickelt und getestet. Kundennahe Fahrzeugmessungen Die Lebensdauererprobung von Fahrzeugen und Fahrzeugkomponenten wird zunehmend vom Hardware-Versuch in die Simulationsphase vorverlagert. Systematische AUTOSAR-Migration Um die steigende Komplexität zu beherrschen, und die einfache Wiederverwendung von Software-Komponenten sicherzustellen, bietet der AUTOSAR-Standard neue Lösungsmöglichkeiten an. Erfahrbar: der Hybrid-Antrieb Die Integration von Komponenten in einem hybriden Fahrzeugantriebsstrang erfordert weitreichende Eingriffe in Elektronik und Mechanik, um eine globale Optimierung aller Systeme durch eine Hybrid-Fahrstrategie zu ermöglichen. Auf der Jagd nach der Welle Am LIGO (Laser Interferometer Gravitational Wave Observatory) in den USA haben Forscher mit Hilfe von dSPACE-Equipment eine Messstation errichtet, mit der nun der Nachweis von Gravitationswellen gelingen soll. (Caltech, USA) Ideal für Formel 1 2007: Fast alle Formel-1-Teams nutzen HIL-Simulatoren von dSPACE für die Entwicklung und den Test ihrer Steuergeräte. 25 Kilogramm pure Energie 25 Kilogramm – so viel wiegt die Hybrid-Batterie des Mercedes-Benz S 400 HYBRID, der 2009 auf den Markt kommt. Strom für alle Fälle Die Liebherr- Aerospace Lindenberg GmbH entwickelt unter Einsatz von dSPACE-Hard- und Software ein alternatives, brennstoffzellenbasiertes Notstromsystem, das in jeder Flugsituation umgebungsunabhängig Leistung liefert. Schon gehört? An der Universität Stuttgart konnte nun ein neuer Ansatz für die Weiterentwicklung von Mittelohrprothesen erforscht werden. Gelenkte Gefühle Das Engineering-Unternehmen DMecS untersucht mit Hilfe eines dSPACE Simulators das Systemverhalten von Lenkungen. Elektrische Antriebe effizient virtualisiert Geregelte elektrische Antriebe stellen in vielen technischen Anwendungen eine Schlüsseltechnologie dar. Ionen am Start Die herkömmlichen in konventionellen Fahrzeugen eingesetzten 12-Volt- Blei-Säure-Starterbatterien gelangen zunehmend an ihre Leistungsgrenzen. Projekt Orbit Bordcomputer von Satelliten müssen eine Vielzahl von Überwachungs- und Steuerungsaufgaben bewältigen. Flugsteuerung per MicroAutoBox Entwicklung innovativer Steuerungssysteme Beruhigt schlafen Aktive Schallreduktion in Wohn- und Schlafräumen Nutzfahrzeugindustrie Eingebettete Software-Entwicklung für Nutzfahrzeuge wie Lkws, Busse und Off-Highway-Fahrzeuge Test von Fahrdynamik-Steuergeräten Sicherstellen einer hohen Signalqualität für Steuergeräte durch Plausibilitätstests nach dem Hochfahren Servo-Controller testen Testen einer Vielzahl an Motorkonfigurationen, Leistungsendstufen, Sensoren und Bussystemen Anwendungsfall: Automatisierte Schaltgetriebe simulieren Simulierte oder reale Motoren zum Testen von Steuergeräten für drei elektrische Gleichstrommotoren Autark mit Wind und Sonne Unter Leitung der Berliner Firma Younicos werden Sonnenkollektoren und Windkraftanlagen sowie ein Akku als Zwischenspeicher installiert, um den Energiebedarf der Insel unabhängig von Diesellieferungen per Schiff decken zu können. DFKI: Simulierte Satelliten-Rendezvous Realistische Satelliten-Bewegungstests am Boden Einstein extrem Messung des Frame-Dragging-Effekts Michigan Technological University: Efficient Platooning Watch how cooperative and predictive control strategies boost energy efficiency in automated vehicles. Anwendungsfall: Variantenbasierte Automatisierung Systematische Unterstützung für den Umgang mit Varianten beim HIL-Test und etablierter Prozess für die Entwicklung und den Test von Steuergeräten mit SYNECT. Testing Embedded Components In this example a SCALEXIO system is used for a real-time preflight simulation of the entire mission for a high-altitude research rocket. University of Michigan: Implementing Controllers on Real Machines Watch how the University of Michigan uses equipment from dSPACE in training classes to implement controllers on real machines. Tula Technology: Motoren schneller absichern Doppelt so schnell mit virtueller Absicherung und Verifikation FAW: Standardmäßig exzellent AUTOSAR-basierte Entwicklung für zukünftige Elektro- und Hybridantriebe Anwendungsfall: Überwachen der Kraftstoffverdunstung Absichern der Systemfunktion zur Überwachung der Kraftstoffverdunstung für OBD (Onboard Diagnostics)-Tests. Team Starkstrom: Pistenstudium Entwicklung eines autonomen Rennwagens für die Formula Student Driverless Continental: Exakt dosiert Aufbau eines Closed-Loop-Testsystems für präzise geregelte Kraftstoffinjektoren Weichai: Modeling the future Customer-specific simulation models for highly efficient truck engine technology Modellbasierte Software-Entwicklung: Werkzeuge und Anwender optimal vernetzen Effizienz durch einheitliche Datenhaltung Jaguar Land Rover: Virtuelle Revolution Das Motto von Jaguar Land Rover verspricht Erfahrungen, die man ein Leben lang lieben wird. Anwendungsfall: FMI-Unterstützung von TargetLink Ausführung von TargetLink-generiertem Code mit Offline- und Echtzeitsimulatoren von Drittanbietern und dSPACE Anwendungsfall: Simulation von Lkw-Fahrerhäusern Simulieren der Dynamik von Lkw-Fahrerhäusern für Komfort- und Sicherheitsfunktionen Triumph on Pikes Peak Mitsubishi’s two MiEV Evolution III race cars took 1st and 2nd place in the Electric Modified class. Tetsuro Aikawa, President and COO of Mitsubishi Motors Corporation (MMC), visited dSPACE Japan K.K. to express his thanks for supporting the racing team. Cleveland State University: Entwicklung intelligenter Sportgeräte Forscher der Cleveland State University entwickeln neuartige Sportgeräte für Kraft- und Ausdauertraining, Reha-Sport sowie für den Einsatz im All. Anwendungsfall: Test verteilter Funktionen dSPACE HIL-Systeme unterstützen komplexe Simulationen von Hybridsteuergeräten DLR: Robotisch bewegt Interaktive Fahrdynamik-Bewegungssimulation Forschung für die Luftfahrt der Zukunft Neue Entwicklungswerkzeuge für die Luftfahrtindustrie Klimaanlage für Elektrofahrzeuge Evaluieren des Energieverbrauchs von Klimaanlagen in Elektrofahrzeugen Fußgängererkennung und autonome Notbremssysteme Testen von ADAS-Funktionen für die Fußgängererkennung Verkehrszeichenerkennung Testen von ADAS-Funktionen basierend auf straßenbedingten Objektinformationen Elektrische Lenksysteme Entwickeln und Testen von Regelfunktionen für elektrische Lenksysteme Pneumatische Bremssysteme Entwickeln und Testen von Regelfunktionen des Bremssystems für Zugmaschinen und Anhänger Batteriemanagement Entwickeln und Testen von Batteriemanagementfunktionen Ohio State University: Modellbasiert gewinnen Ohio State EcoCAR 2 – Hybrid-Power auf dem ersten Platz Rimac Automobili: Concept_One Einblick in die Antriebskonzepte eines rein elektrischen Supercars Werkzeugkette für ADAS-Entwicklung: Sicher ankommen Trotz wachsender Ansprüche und schärferer Euro-NCAP-Rahmenbedingungen muss der Entwicklungsaufwand für aktive Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme beherrschbar bleiben. NASA: Verbrennungsinstabilitäten kontrollieren Brennkammern mit sehr niedrigen Emissionen, wie sie für Flugzeugtriebwerke entwickelt werden, sind anfälliger für Verbrennungsinstabilitäten. A Winning Formula Das Regelwerk der Formula Student hat strenge Richtlinien, wenn es um die Sicherheit der elektrisch angetriebenen Rennwagen geht. Die Gewinner 2011: Das letzte Jahr der EcoCar Challenge endete mit einer eindrucksvollen Präsentation der von den Studenten entwickelten Hybrid-, Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeuge. Automated Software Verification at TEMIC 2001: The complexity of functionalities offered by automotive systems is growing at an enormous speed. AST: Entwicklung intelligenter Assistenten Einheitliche modellbasierte Entwicklung von Fahrerassistenzfunktionen für verschiedene Plattformen BMW: Immer das passende Modell HIL-Pilotprojekt zum Austausch von Teilmodellen basierend auf FMI Test und Validierung leistungsstarker Steuerungssoftware für Nanosatelliten mit dSPACE ASM Satellite Mit dem Sensorsystem, das die ESG derzeit entwickelt, können Hubschrauber auch bei schwierigen Sichtverhältnissen sicher landen. Volvo Cars: Model-Based Development Tool Chain 2002: To develop electronic control units (ECUs) for automatic transmission, Volvo Cars has for the first time used a model-based development concept to develop gearshift strategies, and interlinked the subsequent development steps. Emission Control with TargetLink 2002: Increasingly stringent vehicle exhaust laws require increasingly powerful exhaust treatment technologies. Schneller ans Ziel: TargetLink bei Conti Temic 2003: Conti Temic entwickelt für die Nutzfahrzeuge von DaimlerChrysler ein Steuergerät für Dieselmotoren, das diesen hohen Anforderungen gerecht wird. AutomationDesk: Mission erfolgreich 2004: Als neueste Ergänzung wurde AutomationDesk eingeführt, die im August vergangenen Jahres erschienene dSPACE Software zur Abwicklung von Steuergerätesoftware-Tests. Intelligentes Fahrsystem auf dem Prüfstand 2004: Um die Entwicklung und den Test intelligenter Fahrsysteme zu vereinfachen, hat TNO Automotive den intelligenten Prüfstand für Fahrsysteme VEHIL (Vehicle Hardware-in-the-Loop) entwickelt. Entspannt schalten mit Doppelkupplung 2004: Während der letzten fünfzehn Jahre hat das Fiat-Forschungszentrum (Centro Ricerche Fiat, CRF) bereits umfassende Erfahrung im Bereich Entwurf, Analyse, Test und Validierung von Regelanwendungen für automatisierte Schaltgetriebe gesammelt. Starke Tests für starke Autos 2004: Das Verhalten dieser Steuergeräte wurde mit dSPACE Simulator von Bugatti zunächst intensiv im Labor validiert. Sowohl im Einzeltest als auch im Systemverbund können die Funktionen effizient und ohne Gefahr für Fahrer oder Auto getestet werden. Das BRAKE-Forschungsprojekt Bei dem Fahrzeug wurde die Hydraulik des Bremssystems vollständig durch elektromechanische Komponenten ersetzt. Im Verlauf des Projekts setzte Delphi den Code-Generator TargetLink in großem Umfang ein. BMW: Preparing for FlexRay März 2005: Um auch bei komplexen und sicherheitsrelevanten Systemen zukünftiger Fahrzeuge die Datenkommunikation beherrschbar zu halten, bereitet die BMW Group den Einsatz von FlexRay vor. PBR: Process for By-Wire-Brakes Durch das rasante Entwicklungstempo auf dem Gebiet der Elektronik kommt es häufig zu Prototypen, die für das Serienprodukt wenig repräsentativ sind. New Strategy for Torque Estimators In automotiven Regelstrategien für Antriebsstränge werden aus wirtschaftlichen Gründen Drehmomentbeobachter bevorzugt. DLR: Fliegen mit dem Eisernen Vogel Das DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt) entwickelt mit Hilfe von dSPACE-Equipment einen Prüfstand, dessen besonderes Merkmal die Flexibilität im Hinblick auf die Entwicklung zukünftiger Flugzeugsysteme ist. Airbus: Luftlastsimulator am Airbus A380 Mit Hilfe ausfahrbarer Klappensysteme sind Verkehrsflugzeuge in der Lage, den Auftrieb an den Tragflächen bei Bedarf zu erhöhen. KATECH: Virtueller Mild-Hybrid Absicherung von Steuergeräten für hybridisierte Antriebsstränge auf Leistungsebene Tula Technology Die außergewöhnliche Kraftstoffeffizienz, die Tula möglich macht, trägt zu einer sauberen Umwelt bei, reduziert die Abhängigkeit von Öl und spart Geld an der Zapfsäule. Entwicklung eines X-by-Wire-Fahrzeugs FlexRay ist ein sehr schnelles, fehlertolerantes und deterministisches Bussystem für automotive Anwendungen. PARVUS - Der kleine Riese Nach der Elektronik hat der Trend zur Miniaturisierung auch in der Mechanik eingesetzt, denn auch dort lässt sich auf diese Weise viel Energie und Material einsparen. Aktive Fahrwerkregelung Zur Forschung im Bereich der aktiven Fahrwerkregelung setzt Ford Otosan (Türkei) einen Ford Transit Connect mit einer elektronischen Dämpferregelung (Continous Damping Control, CDC) und einer Aktivlenkung mit Doppelritzel ein. Seriencode für dezentralen Regler Die BMW Group hat eine neue Dämpferregelung zur dynamischen Stabilisierung entwickelt, die auf einem dezentralen Regler aus Satelliten und einem zentralen Steuergerät basiert. Opel - Brennstoffzellen - Technologie im Test 2006: GM und Opel arbeiten daran, Wasserstofffahrzeuge mit Brennstoffzellen-Antrieb zur Serienreife zu entwickeln. Elektromotorischer Ventiltrieb Seit mehreren Jahren wird am Institut für Automatisierung und Informatik Wernigerode (IAI) in Zusammenarbeit mit der Hochschule Harz an Linearmotorkonzepten zum Betreiben von Gaswechselventilen in Verbrennungsmotoren geforscht. JTEKT: Sicher gelenkt Der japanische Lenksystemhersteller JTEKT hat für die Steuergeräteentwicklung einen ISO-26262-konformen Prozess und ein leistungsfähiges Testsystem installiert. Aktiver Sitzkomfort 2006: Die DaimlerChrysler Forschung und die Lkw-Vorentwicklung des Konzerns haben in einem Gemeinschaftsprojekt ein mechatronisches Lkw-Sitzsystem entwickelt. Integrierte Systeme für mehr Sicherheit 2007: Ein bemerkenswerter Trend im Bereich der automotiven Systeme kombiniert eigenständige Sicherheitsanwendungen zu so genannten integrierten Sicherheitssystemen (ISS). Virtuelles Handschaltgetriebe Ein markentypisches und für die Verkaufspräsentation relevantes Fahrzeugmerkmal ist das Schaltgefühl. Intelligenter Bremskeil Zur Entwicklung des FlexRay-Netzwerks für das gesamte Bremssystem sind die FlexRay-Werkzeuge von dSPACE im Einsatz. BMW Racing Team: Erfolg beim Superbike BMW Motorrad setzt auf dSPACE, um die Qualität ihrer komplett selbst entwickelten Steuergeräte zu validieren. General Motors: Turbomotor des Buick Regal Elektrotechnik für den Turbomotor des Buick Regal. Dongfeng automatisiert Schaltgetriebe Fahrzeuge mit automatisiertem Schaltgetriebe (Automated Mechanical Transmission, AMT) verbinden den Komfort von Automatikgetrieben mit den wirtschaftlichen Vorteilen von Schaltgetrieben. Pistenfahrzeug am Haken Für den PistenBully 600 W hat die Kässbohrer Geländefahrzeug AG eine neue Windenelektronik entwickelt. Siegreicher Hybrid-SUV 2007: Studierende der Ohio State University entwickelten ein Hybridfahrzeug mit geteilter Antriebsleistung für den Entwicklungswettbewerb Challenge X. HIL für Dreiradroller Piaggio hat den dreirädrigen Roller MP3 mit doppeltem Vorderrad entwickelt. Alles mit CalDesk Für eine möglichst reibungslose Entwicklung von Lenksystemen hat die ZF Lenksysteme GmbH eine Umgebung mit verschiedenen dSPACE-Werkzeugen aufgebaut. TU München/PTS: Besser Bahnen ziehen 2008: Beschichtet man Papier in einer Streichanlage, kann es entweder eine glänzende oder eine matte, ebene und geschlossene Oberfläche erhalten. Werkbank für die Nanowelt Ein Team an der TU Ilmenau hat eine Positioniermaschine für Arbeiten im Nanometerbereich konstruiert, die mit Hilfe von dSPACE-Hard- und Software gesteuert wird und auf vielfältige Weise einsetzbar ist. Höher, schneller, weiter Das Institut für Systemdynamik der Universität Stuttgart hat unter Verwendung von dSPACE-Werkzeugen für den Hersteller IVECO MAGIRUS Brandschutztechnik eine aktive Schwingungsdämpfung entwickelt. Neue Energie - Autark mit Sonne und Wind Eine Azoreninsel mitten im Atlantik stellt ihre Energieversorung vollständig auf Sonnen- und Windenergie um. Ganz klar AUTOSAR Die Automobilindustrie setzt auf die Entwicklung immer fortschrittlicherer, vernetzter Systeme im Fahrzeug. Touareg Hybrid – faszinierend elektrifiziert Der neue Volkswagen Touareg steht ab sofort auch in einer Hybrid-Variante zur Verfügung. Der elektrische Antrieb, die Leistungselektronik und die Traktionsbatterie lassen die Komplexität der vernetzten, elektronischen Systeme sprunghaft ansteigen. Erfolge aus dem Elektronik-Labor BMW ist auch im Motorradsport auf der Überholspur. Seit 2009 nimmt BMW Motorrad erfolgreich an der Superbike-Weltmeisterschaft teil. Fahrwerksysteme der Zukunft Am Institut für Flugzeug-Systemtechnik der Technischen Universität Hamburg wird im Rahmen eines Forschungsprojektes ein neuartiges Betätigungssystem für das Bugfahrwerk eines Regionalflugzeuges entwickelt. Testfahrten mit dem Virtual Vehicle Bei den Modellen Kizashi und Swift hilft nun ein dSPACE Virtual Vehicle-Simulator die verteilten Regelfunktionen des Steuergeräteverbunds effizient zu validieren. Scharf und spitz Im Rahmen der Entwicklung eines künftigen Raumgleiters erforscht das DLR mit dem SHEFEX II Programm neue Hitzeschildtechnologien. Intelligente Fahrgemeinschaft Intelligente Fahrerassistenzsysteme werden für die Automobilindustrie immer wichtiger. Santerno: Energie aufwerten Stromumrichter: Effiziente Energieumwandlung durch effizienten TargetLink-Code KIT (Karlsruher Institut für Technologie): Das Licht machts Eine neuartige Lichtfunktion soll Autofahrern im nächtlichen Straßenverkehr mehr Sicherheit und Komfort bieten. Valtra: Effizient auf dem Feld Stufenloses Automatikgetriebe mit leistungsgeteiltem Antrieb für mehr Leistung und weniger Kosten China Northern Railway: Schnelle Züge für China Chinesischer Bahnhersteller setzt auf dSPACE HIL-System, um den Entwicklungsprozess seines Antriebssteuergeräts (TCU) zu beschleunigen Perfekt abschneiden Mit STIHL Injection im neuen Trennschleifer TS500i hat STIHL erstmals eine batterielose, komplett elektronisch gesteuerte Einspritzung für handgehaltene Arbeitsgeräte mit Zweitaktmotor auf den Markt gebracht. Prozess für funktionale Sicherheit Für die Realisierung sicherheitsrelevanter Fahrzeugfunktionen hat die Siemens-Division Drive Technologies ihre klassische Softwareentwicklung um die modellbasierte Entwicklung erweitert. Ehrgeizige Ziele Mazda verfolgt für seine Automobile zwei wesentliche Ziele: zum einen den Spaß am Fahren, zum anderen hervorragende Verbrauchs- und Emissionswerte. Erfolgreich im Einsatz Gut zwei Jahre nach Einführung haben sich die SCALEXIO-HIL-Testsysteme von dSPACE bereits in zahlreichen Kundenprojekten bewährt. Elektrisch parken Eingriffsarme Integration einer X-by-Wire- Regelung Hochdynamisch testen Echtzeitmodellierung einer permanenterregten elektrischen Maschine für die funktionale Absicherung von Steuergeräte-Anwendungen Simulation à la carte Entwicklung sorgt für mehr Effizienz in der Gastronomietechnik Anwendungsfall: FlexRay-Steuergeräte testen Testen einzelner Steuergeräte oder mehrerer Steuergeräte, einschließlich realistischer Restbuskommunikation Test von Steuergeräten mit optischer Anzeige Verbinden von kamerabasierter Echtzeitbilderkennung mit HIL-Simulationstechnologie Entwicklung mechatronischer Lenksysteme Bauen eines HIL-Testsystems für Lenksysteme mit möglichst realistischem Fahrgefühl Wettersatellit MetOp-B erfolgreich gestartet Genauere, langfristigere Wettervorhersagen Fahrsimulator der TOYOTA Motorsport GmbH Fahrzeugverhalten regeln mit dSPACE HIL-Simulator SHEFEX II erfolgreich gestartet Erforschung neuartiger Hitzeschilde Untersuchung von Hybridraketentriebwerken dSPACE DS1104 steuert Massenstrom Fahrwerksysteme der Zukunft Entwicklung eines elektrisch betätigten Fahrwerks Simulation, Test und Verifikation des Hybrid-Navigationssystems SHEFEX-2 Simulation, Test und Verifikation des Hybrid-Navigationssystems SHEFEX-2 NASAs Top Model Die NASA arbeitet bei ihrer Testeinrichtung AirSTAR mit einem UAV, um Flugsituationen zu untersuchen, die mit echten Flugzeugen zu riskant und zu kostspielig wären. Ein per Funk angebundenes dSPACE-System übernimmt die Rolle des Flugsteuerungscomputers. „First Light“ beim fliegenden Teleskop SOFIA SOFIA (Stratospheric Observatory For Infrared Astronomy) absolviert ersten Beobachtungsflug Liebherr-Elektronik GmbH: Unter Strom Entstörung von Stromnetzen im Flugzeug mit Hilfe eines aktiven Netzfilters DLR: Solo für ARTIS Entwicklung und Test autonomer, intelligenter Luftfahrzeuge Vermessung der chilenischen Vulkanaschewolke MetOp-Satellit liefert Daten über die Aschewolke des Vulkans Puyehue TU Berlin: IFSys – Intelligentes Fliegendes System Entwicklung eines UAVs Satellite Test Systems: Mission Orbit dSPACE baut das Segment Satelliten-Testsysteme aus Anwendungsfall: Testen von Steuergeräte-Verbunden für Hybridantriebe Erfüllen hoher Entwicklungs- und Testanforderungen bei zuverlässigen Hybridregelfunktionen Anwendungsfall: Simulation der mechanischen Leistungsebene Steuergeräte für HIL-Tests physikalisch stimulieren Elektronik startet durch Echtzeittests von modernen Aktorsystemen bei Moog smartCUT – Sicher im OP Semiautomatisches Sägeinstrument für Herz-, Brustkorb- und Kopfchirurgie Sensorgestützte Landehilfe Mit dem Sensorsystem können Hubschrauber auch bei schwierigen Sichtverhältnissen sicher landen. Nach vorne denken Wege zu mehr Produktivität im Entwicklungsprozess Zellenrevolution Bei der Erforschung von Brennstoffzellen für den Einsatz im Fahrzeug hat Ford in den vergangenen 20 Jahren einen reichen Erfahrungsschatz aufgebaut. Die Forscher haben zahlreiche Konzepte sowohl im Labor als auch auf der Straße erprobt. Architektur mit Köpfchen An der Universität Stuttgart arbeiten Forscher an leichten Tragstrukturen, die sich aktiv an äußere Belastungen anpassen können. Robotik im Rosenbeet Begrenzte Ressourcen, Klimaveränderung und eine rasant wachsende Weltbevölkerung machen Effizienz und Nachhaltigkeit zu den größten Herausforderungen für Gartenbau und Landwirtschaft. Das intelligente Haus In Japan sind die Erwartungen an erneuerbare Energiequellen seit dem Atomunfall in Tohoku höher denn je. CIRA: Rücksturz zur Erde CIRA (Centro Italiano Ricerche Aerospaziali) erforscht mit Hilfe eines unbemannten Raumgleiters (Unmanned Space Vehicle, USV) Technologien, die für die Entwicklung zukünftiger Raumtransporter eine wichtige Rolle spielen. Fahrzeugsicherheit mit System ARAI widmet sich im Auftrag der Automobilindustrie und des Indischen Industrieministeriums dieser Herausforderung mit dem Ziel, einen exemplarischen Prozess für die modellbasierte Entwicklung von Sicherheitssystemen zu etablieren. Aktiv im Gelände Höhere Mobilität, insbesondere in schwierigem Gelände, bedeutet mehr Sicherheit, Zuverlässigkeit und eine effektivere Team-Leistung für kommerzielle und militärische Fahrzeuge. Weniger ist mehr ISUZU entwickelt für seine Dieselmotoren eine nockenwellenlose, hydraulische Ventilsteuerung, um die Emissionen und den Kraftstoffverbrauch deutlich zu reduzieren. DFKI Die im November 2010 eröffnete Weltraum-Explorationshalle des DFKI Robotics Innovation Center (RIC) in Bremen ermöglicht unter anderem die Erprobung von Flugsystemen sowie Interaktionen zwischen Satelliten und Robotern. Astrium: Auf den Punkt gefunkt Frühzeitige Evaluierung eines Satellitenkommunikationssystems Mitsubishi Heavy Industries: Effizientere Verbrennungsmotoren Variable Ventilsteuerung eines Camless-Motors mit schnellen hydraulischen Aktoren SKF Industria SpA: Intelligentes Haltesystem Das elektronische Bremssystem von SKF ist eine komfortable Lösung für Feststell- und Notbremsen in Traktoren. Schwerkraft war gestern Studenten und Forscher des Fachbereichs Maschinenbau an der australischen Universität Adelaide haben ein neuartiges Gefährt entwickelt. Northrop Grumman: Turbine an Bo(a)rd Simulation eines Gasturbinen-Schiffsantriebs Lemförder: Getestet und für gut befunden Automatisiertes Testen von Wählhebelelektroniken mit Testautomatisierung von dSPACE Energiegeladen: Fusion Hybrid Die Regelsoftware für das Batteriemanagementsystem des 2010 Ford Fusion Hybrid wurde komplett mit modellbasiertem Entwurf und automatischer Seriencode-Generierung entwickelt. Go for Quality Das Validierungsteam für Elektrik-/Elektroniksysteme der Ford Motor Company in den USA hat die automatisierten Steuergerätetests enorm ausgebaut. Enorm sicher Volvo 3P setzt auf HIL-Simulation, um die Regler für neue Lkw- Bremssysteme zu testen und zu verifizieren. Über die Schulter geschaut Die Formula Student, ein bekannter internationaler Wettbewerb, in dem es nicht nur um Geschwindigkeit geht, sondern vor allem um Knowhow, startet in die Saison 2010. AVL Raptor: Hungrig nach Motoren Mit dem Rapid-Prototyping-Controller AVL Raptor können Kunden der gesamten AVL-Gruppe flexibel und schnell die Steuerung komplexer Motorkonfigurationen für Demonstrations- und Applikationszwecke erstellen und testen. NASAs Top Model Die NASA arbeitet bei ihrer Testeinrichtung AirSTAR (Airborne Subscale Transport Aircraft Research) mit einem UAV (Unmanned Aerial Vehicle), um Flugsituationen zu untersuchen, die mit echten, bemannten Flugzeugen zu riskant und zu kostspielig wären. Home Run im Labor Mit ihren motorischen und kognitiven Leistungen, die in manchen Bereichen menschliche Fähigkeiten übertreffen, erschließen sich moderne Roboter ganz neue Einsatzmöglichkeiten. Virtuelle Energiezellen Die BMW Group nutzt einen dSPACE Simulator für Funktionsentwicklung und Steuergerätetests ihres Batteriemanagementsystems. Fünf in Eins Hybridantriebe und Elektrofahrzeuge sind aktuell wichtige Entwicklungsthemen der Automobilbranche. Antriebssicherheit mit System Bei der Entwicklung des FPGA-basierten Antriebsreglers E-Darc setzt Ferrocontrol auf dSPACE Hardware und -Software. Sicher auf und zu In seinem mexikanischen Technologie-Zentrum entwickelt Delphi Electronics & Safety neue Algorithmen für Seitenfenster-Funktionen. Start der HondaJet Testeinrichtung Erfolgreicher Start der HondaJet Testeinrichtung Fahren ohne Emissionen Das neue Mitsubishi-Elektrofahrzeug i-MiEV beinhaltet hoch komplexe und zum Teil ganz neue Elektronik. Dafür führte Mitsubishi anspruchsvolle Tests zur Sicherung der Software-Qualität durch, ohne Abstriche bei den Markteinführungszeiten machen zu müssen. Geregeltes Klima Volvo Technology, Zentrum für Innovation, Forschung und Entwicklung der Volvo-Gruppe, hat ihr Climate Control Module (CCM) in den letzten Jahren kontinuierlich verbessert und erweitert. Silence is golden Laute Geräusche sind eine Umweltbelastung und mindern die Lebensqualität. Da sich Lärm jedoch nicht immer vermeiden lässt, haben Forscher schon in den 1930er Jahren darüber nachgedacht, Geräusche durch Gegengeräusche auszulöschen. Plug & Play Delphi Diesel Systems entwickelte automatisierte Integrations- und Feature-Tests für unterschiedliche Steuergeräte. Virtual Bus Aufbau eines HIL-Teststandes für den Test von verschiedenen Bus-Varianten für EvoBus. MicroAutoBox Ahoi! Die Yamaha Motor Corporation, Ltd., entwickelt ein unbemanntes Boot (Unmanned Marine Vehicle, UMV), das für eine Vielzahl von Mess- und Beobachtungsaufgaben einsetzbar ist. Jiexun - Ein Held in Hybrid Der neue ChangAn Jiexun Mild-Hybrid lief im Dezember 2008 erfolgreich vom Band – inklusive umfangreicher, mit dSPACE-Werkzeugen entwickelter Hybrid-Regelstrategien. Maquet Critical Care: Leichter atmen Mechanische Eingriffe sind für den Patienten beschwerlich, und um die Unannehmlichkeiten auf ein Minimum zu reduzieren, muss die Maschine so früh wie möglich auf den Atmungseinsatz des Patienten reagieren. Höchste Sicherheit Mit dem Seriencode-Generator TargetLink entwickelt Nord-Micro bereits seit dem Jahr 2000 erfolgreich Kabinendruckregelungen für unterschiedlichste Flugzeugtypen. Theorie und Praxis geben sich die Hand 2007: Die US-amerikanische Lawrence Technological University (Southfield, MI) arbeitet eng mit Marktführern aus der Industrie zusammen. EcoCAR: The NeXt Challenge - Es wird grün 2009: Für den EcoCAR-Wettbewerb beauftragt das amerikanische Ministerium für Energie (U.S. Department of Energy, DOE) mehr als 200 Studenten verschiedener Universitäten mit einem dreijährigen Pilotprojekt. Schnell geschaltet Das Ziel, die Entwicklungszeit von Prototypen und Serienprodukten deutlich zu reduzieren, erfordert innovative Methoden bei der Entwicklung eingebetteter Software. Mit Strom und Sprit Im Pkw sind Hybridantriebe schon seit Jahren auf dem Vormarsch. Doch auch mobile Arbeitsmaschinen eignen sich wegen ihres typischen Stop-and­Go­-Betriebs ideal für den Einsatz von Hybridantrieben. Motorsteuerung alla AUTOSAR AUTOSAR gehört zu den meistdiskutierten Themen in den Entwicklungsabteilungen der Zulieferer und Fahrzeughersteller. ACC in the Loop Die Gruppe Automotive Systems bei Hitachi, Ltd. setzt dSPACE-Hardware-in-the-Loop-Simulatoren für die effiziente Entwicklung einer adaptiven Fahrgeschwindigkeitsregelung (Adaptive Cruise Control, ACC) ein. Pendeln ohne Fahrer Mit ULTra PRT (Personal Rapid Transit), dem neuen Personentransportsystem der Firma ATS Ltd., können Passagiere auf dem Flughafengelände London-Heathrow ab 2009 non-stop, individuell und umweltfreundlich pendeln. Wenn die Nacht zum Tag wird Schwere Beladung des Fahrzeugs, starke Beschleunigungs- oder abrupte Bremsmanöver führen zu Kippbewegungen in Längsrichtung des Fahrzeugs. Nicht mehr zu bremsen Continental entwickelt aktuell Brake-by-Wire-Systeme, für die unter anderem auch eine neue Bremsentechnologie auf Basis eines 12V-Bordnetzes eingesetzt werden kann. Einfach unverwüstlich Bau, Untertagebau, Energieerzeugung sowie Land- und Forstwirtschaft sind dynamische und immer komplexer werdende Industriezweige. Sternwarte in 12 km Höhe Die im US-amerikanischen Skokie, Illinois, ansässige Firma MPC Product, Corp. entwickelte im Auftrag der NASA eine Aktorsteuerung für den Antrieb eines Türsystems einer modifizierten Boeing 747. ASMs testen komplette LKW-Elektronik Der schwedische Lastkraftwagen- und Bushersteller Scania hat ein Integrationslabor eingerichtet, um Steuergeräteverbunde automatisiert testen zu können. Geburten werden sicherer 2008: Der Geburtssimulator BirthSIM trägt dazu bei, die notwendigen Handgriffe außerhalb des Kreißsaales an einem Modell zu erlernen. Flexibel konfigurieren In einem Gemeinschaftsprojekt der Volkswagen AG mit dem Lehrstuhl für Regelungstechnik und Mechatronik der Universität Paderborn wurde ein integratives Hardware-in-the-Loop-System entwickelt. Turbinen-Tuning am virtuellen Flugzeug Das Air Force Research Laboratory (AFRL) nutzt die Vorteile der Hardware-in-the-Loop (HIL)-Simulation mit dSPACE Simulator für die Entwicklung und Optimierung der Antriebssysteme kommender Flugzeuggenerationen. BMW Group Relies on TargetLink The BMW Group evaluated the production code generators currently available on the market. Stromer stürmt Gipfel Dass ein Elektroauto keine behäbige „Öko-Schnecke” ist, beweist Mitsubishi beim anspruchsvollen US-Bergrennen Pikes Peak. Reglerentwicklung für Audiowiedergabe Audiowiedergabemechanismen lesen Daten von Speichermedien wie Audio-CD, CD-R oder MP3-Disk und erzeugen daraus Befehle und Signale, die ein Audiosystem in Musik umwandelt. Effiziente Testprozesse Die ZF Lenksysteme GmbH entwickelt und produziert Lenkungstechnik für Pkw und Nutzfahrzeuge. Virtueller Outlander Für die Entwicklung des neuen Mitsubishi Outlander wurde ein Testsystem für die über 20 vernetzten Steuergeräte und die diversen elektrischen Antriebe benötigt. Immer die richtige Geschwindigkeit Im Rahmen des europäischen Forschungsprojekts EASIS entwickelte DAF eine Safe-Speed-Funktion für Lkws. Bentley – Simulation für Luxuslimousinen Im Rahmen des europäischen Forschungsprojekts EASIS entwickelte DAF eine Safe-Speed-Funktion für Lkws. Hydraulik flexibel regeln Das Institut für Landmaschinen und Fluidtechnik der Technischen Universität Braunschweig setzt im Rahmen der Forschung und Lehre in mehreren Versuchsständen das DS1103 PPC Controller Board ein. Europas neuer Wetterspäher im All Am 19. Oktober 2006 startete im kasachischen Baikonur der europäische Wettersatellit MetOp (Meteorological Operational Satellite). Umweltfreundlicher Starter-Generator Valeo Systèmes Électriques, ein Mitglied der Valeo-Gruppe, setzt dSPACE-Werkzeuge entlang dem gesamten V-Modell für die Entwicklung eines reversiblen, riemengetriebenen Starter-Generators ein The University of Adelaide: Schwerkraft war gestern Universität Adelaide: Australische Studenten konstruieren ein Kopf-Über-Gefährt Ohio State University: HIL geht mit EcoCAR in die nächste Runde Diese technische Präsentation zeigt die Fortschritte des Uni-Teams bei der Entwicklung seines HIL-Aufbaus. KARI: Mit Pilot oder ohne Das Korea Aerospace Research Institute (KARI) nutzt einen Prüfstand auf Basis eines dSPACE Hardware-in-the-Loop (HIL)-Simulators, um bei der Entwicklung eines OPVs den Flugsteuerungsrechner bereits im Labor mit Hilfe simulierter Flüge zu testen. CalDesk für Fahrerassistenzsysteme Für die Entwicklung von Pre-Crash und der adaptiven Fahrgeschwindigkeitsregelung ACC setzt die DENSO CORPORATION eine Umgebung aus mehreren dSPACE-Werkzeugen ein. Test der Diagnosefähigkeit Mit der rasant zunehmenden Komplexität elektronischer Komponenten gewinnt auch die Fahrzeugdiagnose immer mehr an Bedeutung. Bremsen bei Vollgas Für die Entwicklung des Schubumkehrsystems ETRAS® des Airbus A380 setzte Hispano-Suiza, ein Unternehmen der SAFRAN-Gruppe, ein dSPACE-Prototyping-System ein. Mit EDGAR die Balance halten Für das Rapid Control Prototyping des Reglers kam vor der Implementierung auf den Zielprozessor ein DS1104 R&D Controller Board von dSPACE zum Einsatz. Bypassing des Herzens SterlingTech, einer der führenden Anbieter innovativer Software-Lösungen für Hersteller medizinischer Geräte, unterstützte einen Kunden bei einem U.S.-Patent für einen Impedanzsensor (Gerät zur Messung des Blutdurchflusses im Herzen). Golf GTI 53+1 - Fahren ohne Fahrer Mit dem Golf GTI 53+1 hat VW ein Fahrzeug entwickelt, das eine bekannte Strecke selbst-ständig ohne Fahrer abfahren kann. Ziel ist es, in exakt reproduzierbaren Fahrversuchen Regeleingriffe wie ABS und ESP zu testen und zu prüfen. Das Netz des Roboters Ausgehend vom natürlichen Vorbild des Spinnennetzes und der enormen Tragkraft moderner High-Tech-Seile, sollen künftig Roboter mit Hilfe von Seilen in vielen Anwendungsbereichen für Bewegung sorgen. Von der Strecke ins Labor Die MTS Systems Corporation präsentiert eine neue Machbarkeitsstudie für die Entwicklung und Validierung mechatronischer Fahrwerksysteme. Verifikation von Luftfedersystemen Zur Optimierung der Entwicklungszeiten für serienreife Software werden bei der Continental AG HIL-Simulatoren und das ASM Vehicle Dynamics Simulation Package von dSPACE eingesetzt. Mehr Schwung, weniger Sprit Die Kombination aus einem Turbomotor und einem Elektromotor bietet dieselbe Leistung wie ein größerer Saugmotor, jedoch bei geringerem Kraftstoffverbrauch und reduzierten Schadstoffemissionen. Tetra Pak: Milch virtuell abfüllen Eine wichtige Aufgabe intelligenter Anlagensteuerungssoftware ist es, Stillstandszeiten kontinuierlich zu reduzieren. Die Entwicklung und Erprobung der Software ist jedoch zeitaufwändig und teuer. EB Automotive: Software vom laufenden Band Die „EB Automotive Software Factory“ ist der Schlüssel zum Erfolg, da sie die wiederkehrenden Arbeitsprozesse als Produktionsstraße für Software abbildet. Tongji-Universität: Selbst ist das Auto Dank der Fortschritte bei der Entwicklung von intelligenten Antriebstechnologien rückt der Zeitpunkt näher, an dem autonome Fahrzeuge Einzug in den alltäglichen Straßenverkehr halten werden. Universität Valenciennes und Hainaut-Cambrésis: Hybrid optimiert Forscher der französischen Universität Valenciennes und Hainaut-Cambrésis entwickeln neue Energiemanagementalgorithmen, um den Kraftstoffverbrauch von Micro- und Mild-Hybridfahrzeugen weiter zu optimieren. Erfolgreich in Serie Die AUTOSAR-Erfolgsgeschichte und die AUTOSAR-Unterstützung in der dSPACE Werkzeugkette Anti-Lärm-Klappen Eurocopter Deutschland arbeitet an piezoelektrisch steuerbaren Klappen an den Rotorblättern, mit denen sich der Lärm und die Vibrationen deutlich senken lassen. Kalttestprüfstand 2006: Die BMW Group hat mit einem dSPACE Simulator einen virtuellen "Kalttestprüfstand" nachgebaut. Dynamische Modelle für Deutz-Diesel-Power Die Deutz AG setzt für die Freigabetests ihrer Dieselmotor-Steuergeräte ein Testsystem basierend auf dSPACE Simulator ein. Universität Queensland: Virtuelle Blutgefäße Steht eine Herztransplantation an, sind Patienten bis zur Operation oft auf mechanische Überbrückungshilfen angewiesen. Kleine, implantierbare Pumpen haben sich dafür etabliert. Tula Technology: Dynamische Zündfolge Stellen Sie sich einen Verbrennungsmotor vor, bei dem jeder Zylinder variabel gezündet oder übersprungen werden kann, um das vom Fahrer geforderte Drehmoment bereitzustellen. Universität Linz: Eine zweibeinige Laufmaschine Seit mehreren Jahren wird an der Universität Linz intensiv auf dem Gebiet des zweibeinigen Laufens geforscht. Renault F1 Team siegt mit neuem Controller 2005: Das Renault F1 Team ist bei der diesjährigen Formel-Eins-Saison sehr erfolgreich mit einem neuen Elektroniksystem gestartet. TargetLink Goes Off-Road Die Chrysler-Gruppe von DaimlerChrysler setzte für die Seriencode-Generierung des neuen Jeep® Grand Cherokee TargetLink ein. Astronomische Forschung in Chile In Zusammenarbeit mit der Universität von Antofagasta betreibt das Astronomische Institut der Ruhr-Universität Bochum (AIRUB) Teleskope in der chilenischen Atacamawüste. Delphi: Surviving a Vehicle Rollover Der von Delphi patentierte Algorithmus WinGAMR erkennt Überschläge und löst Schutzmechanismen aus. Für die Implementierung von WinGAMR nutzte Delphi den modellbasierten Entwurf und setzte TargetLink für die automatische Seriencode-Generierung ein. Jaguar sorgt für sportlichen Heckantrieb In Großbritannien hat Jaguar Land Rover (JLR) großen Erfolg mit dem Einsatz von dSPACE Prototyper bei der Entwicklung neuer Fahrzeugfunktionalitäten. Stufenlos schalten im Formelrennwagen 2004: Ecurie Aix, das Formula Student-Team der Rheinisch-Westfälischen Technischen Hochschule Aachen, benutzt in seinem Wagen ein innovatives stufenloses Getriebe. Die Regelung für dieses Getriebe wurde mit einer dSPACE MicroAutoBox entwickelt. TargetLink im Einsatz 2004: TargetLink ist mittlerweile zu einem Synonym für erfolgreiche und effiziente Seriencode-Generierung geworden und wird in zahlreichen Unternehmen aus unterschiedlichen Branchen eingesetzt. Baggern leicht gemacht Schürfkübelbagger kosten bis zu 100 Millionen Dollar und werden in Australien zum Übertageabbau von Kohle eingesetzt. Prototyping auf dem neuesten Stand der Technik 2004: Viele Jahre kam bei PSA Peugeot Citroën für das Prototyping neuer Motorsteuerungsfunktionen ein intern entwickeltes, teilweise auf dSPACE-Hardware basierendes Tool zum Einsatz. Anpassungsfähigkeit ist alles 2004: Kürzlich nahm ELASIS ein Netzwerk aus dSPACE-Simulatoren für den Test von Steuergeräte-Verbünden neuer Fahrzeugmodelle in Betrieb. Neue Hoffnung für Herzpatienten 2004: In Zusammenarbeit mit der amerikanischen Firma MicroMed Technology, Inc. hat das Allgemeine Krankenhaus in Wien einen Regler entwickelt, der die Pumpleistung der DeBakey VAD® Blutpumpe an den Blutbedarf des Patienten anpasst. Audi: Dynamisch und sicher 2003: Das Überlagerungslenksystem “Audi Dynamic Steering” wird sowohl sportlicheres Fahrzeugverhalten als auch erhöhte Sicherheit beim Fahren ermöglichen. Das Ohr fliegt mit 2003: Mit Hilfe von dSPACE Prototyper wird der Anstellwinkel der Rotorblätter derart verändert, dass sich der entstehende Fluglärm wegen der geänderten Strömungsverhältnisse halbiert. Cool, auch wenn's heiß wird Um dem immer höheren Aufwand der Steuer- und Regelungsstrategien gerecht zu werden, wird bei Behr-Hella Thermocontrol ein modellbasierter Entwicklungsprozess mit dSPACE-Werkzeugen etabliert, der in vielen Phasen effizienteres Arbeiten erlauben soll. Award-Winning Seat Belt System TRW Automotive’s active seatbelt system, the Active Control Retractor (ACR), was honored with a Premier Automotive Suppliers' & OEMs’ Contributions to Excellence (PACE) Award in the European Product category on March 8, 2004. Testing Engine Control Software 2003: So BMW uses several dSPACE Simulators to test new software. The test systems have become a vital aid to putting new engine control software into operation at BMW. Testing Automatic Transmission ECUs 2002: In addition to conventional simulation technology, Honda utilized a dSPACE Simulator to develop the transmission’s electronic control unit (ECU). Using hardware-in-the-loop (HIL) technology dramatically reduced the overall development time. Utilization for Control Applications 2002: The production code generator TargetLink from dSPACE is a major component of the tool chain that Delphi has been using in a new development environment. Design of a GDI Engine Controller 2002: Magneti Marelli Powertrain is developing a model-based design methodology clearly defined by a set of successive refinement steps from a level of abstraction as high as possible down to the details needed for the final implementation. Audi Applies Service-Based Bypassing 2002: For the development of new fuel pressure control functions, Audi decided to apply the bypassing method using dSPACE Prototyper and special dSPACE routines for bypassing. Perfecting Paper Paths 2002: A joint research project between the University of California, Berkeley, and Xerox Corporation has developed an innovative control process that detects and corrects slight timing inaccuracies. Firmware Tests with Hard Disk Simulation 2002: Fujitsu is one of the leading manufacturers of computer HDD units, building several million HDDs every month. In this business, with rapidly increasing requirements on HDD performance, the firmware of the HDD unit plays a key role. Control Development for Magnetic Driven Railway Shuttles 2002: Researchers at the University of Paderborn are developing a new railway system, known as Neue Bahntechnik Paderborn (NBP). The system takes advantage of contact-free, linear drive technology, and uses existing railway tracks. Testing of Networked Interior ECUs at Opel Opel decided to rely on dSPACE Simulator for running the hardware-in-the-loop tests of the car interior ECUs for the new Opel Vectra, which went into production in January 2002. The Relativity Mission at Stanford University 2002: While Albert Einstein’s general theory of relativity has been around for nearly a century, tests confirming its ideas are few and far from conclusive. C Code Reaches New Heights at Nord-Micro 2002: With TargetLink, the dSPACE production code generation software, Nord-Micro successfully generated C code for all demanding control tasks. Validation of Powertrain ECUs 2001: The first turn-key Simulator was delivered to Renault in early 2001. The good results achieved with this, together with positive experiences with the flexible dSPACE concept in other projects, prompted Renault to acquire additional dSPACE Simulators Freight Transportation System for Outer Space 2001: The International Space Station (ISS) is creating an increasing need for freight transportation between space and Earth. Measurement systems, samples collected in experiments, and other items all need to be brought back to Earth. Honda: TargetLink a Driving Force 2001: Honda applied TargetLink to set up electric power steering (EPS), and found the generated code highly satisfies the conditions required for production code. TU Hamburg-Harburg: Fliegen am Limit Professionelle Plattform zur Entwicklung neuer Flugbereichssicherungsfunktionen in Autopiloten Honda Aircraft: Erstflug in Echtzeit Automatisierte Avionik-Tests mit dSPACE Simulatoren Shanghai Jiao Tong University: Ruckfrei und e-ffizient Mit einer elektrischen Keilkupplung zu mehr Schaltkomfort Toyota Motorsport Races with dSPACE To guarantee smooth, simultaneous development of ECU and vehicle, the electronic control units of Toyota’s new Formula One racing car require testing at an early stage. Active Control of Combustion Pressures 2001: Honeywell Engines and Systems recently introduced an advanced technology program to reduce emissions from the Vericor line of gas turbine engines for industrial and marine applications. New Concepts for Individual Cylinder Control 2001: When it comes to diesels, engine developers are looking for new approaches to fulfill increasing requirements on fuel consumption or emission levels. Hitachi: TargetLink for ESP Controller Development 2001: The demand for shorter development cycles increases the pressure on design engineers to come up with new products. We therefore evaluated the dSPACE production code generator, TargetLink, and its impact on the development process. Siemens VDO: Positive Feedback 2001: VDO is one of the first companies who opted for TargetLink as their tool for automatic production code generation. Mass Measurement for Outer Space Experiments 2001: How to perform mass measurement under weightlessness or low-gravity conditions has become a vital issue for experiments in outer space. Bypassing with NBD Bus at DENSO 2001: The growing need for highperformance electronic control units (ECU) increases the demand for powerful 32-bit microcontrollers containing RISC architectures. Total Decoupling with an Adaptive Interface 2001: In the Department of Adaptronics at the Otto-von-Guericke University in Magdeburg, Germany, an adaptive interface is being developed to decouple two mechanical systems. Nissan: TargetLink Comes off the Assembly Line 2000: Reducing vehicle emission levels has become a big issue in recent years. For example, in California, USA, the strict Partial-Zero Emission Vehicles (P-ZEV) standard was introduced. TargetLink – A Bright Idea 2000: Safety features of vehicles have been an important issue throughout recent years. Excellent visibility at night, for instance, is essential for the safety on our roads. Rennspeed in der Simulation Seit 2008 hat Yamaha die Fahrer-, Team- und Herstellerwertung inne. Um seine Führungsposition zu verteidigen, setzt das Unternehmen auf Simulationstechniken und Werkzeuge von dSPACE. Technische Universität Berlin: IFSys – Intelligent Flying System IFSys (Intelligentes fliegendes System) ist ein im Jahr 2006 ins Leben gerufenes Studierendenprojekt, welches sich zur Aufgabe gemacht hat, ein autonom fliegendes UAV (Unmanned Aerial Vehicle) zu entwickeln. Bergstrom: Ambitious Climate Goals Bergstrom will 85 % seiner Regelsoftware virtuell entwickeln Virtual Outlander Das Testsystem wurde als Virtual Vehicle ausgelegt und besteht aus einem Verbundsimulator sowie den Automotive Simulation Models (ASM) von dSPACE. Start-Stopp-Systeme Testen der Start-Stopp-Funktion von Motorsteuergeräten Systeme zur Emissionsreduktion Testen von Systemen zur Emissionsreduktion bei Dieselmotoren Motormodellparametrierung Parametrieren von Verbrennungsmotormodellen für Echtzeitsimulation Gasmotoren Absichern von Steuergeräten für stationäre Gasmotoren Virtueller Fahrwerkprüfstand Effizientes Entwerfen und Analysieren unterschiedlicher Fahrwerkaufbauten Mitsubishi Pikes Peak Der Mitsubishi MiEV EvolutionII hat eine dSPACE MicroAutoBox an Bord. Sentinel-3A erfolgreich gestartet Dritter Satellit des Erdbeobachtungsprogramms Copernicus ins All gestartet DLR: Leiseflieger Die Mehrfachtaumelscheibe im Hubschrauber – Aktiv gegen Lärm und Vibrationen Hyundai MOBIS: All You Can Test Parallele Tests mehrerer Fahrerassistenzsysteme Brilliance Auto: Schnelle Multiplattform-Tests Aufbau einer flexiblen, automatisierten Testumgebung für mehrere Fahrzeugplattformen Ford: Der perfekte Einstieg AUTOSAR-Simulation mit VEOS Robotische Bewegungssteuerung dSPACE RCP-Systeme vereinfachen das Entwickeln und Absichern von Funktionen für robotische Bewegungssteuerungen. Mitsubishi Electric: Satellit am Steuer Das Fahrzeug blinkt, wechselt die Spur, beschleunigt und stoppt anschließend exakt an der nächsten Kreuzung – ohne jeglichen Eingriff von der Person am Steuer. SANY: Gigantisch effizient Mit dem Muldenkipper SET230 des chinesischen SANY-Konzerns lassen sich in einer Fuhre bis zu 230 Tonnen Nutzlast bewegen. ZF: Variantenvielfalt im Griff Die Vielfalt von Varianten gehört zu den bedeutenden Herausforderungen, die bei der Entwicklung von Steuergeräte-Software effizient gemeistert werden müssen. Low Emissions dank Hy-Nets Die Car2x-Kommunikation ist schon heute ein großes Thema, vor allem im Hinblick auf die Unfallvermeidung. Anwendungsfall: Kurbelwinkelsynchrone Kraftstoffpumpe Absichern der Regelalgorithmen für kurbelwinkelsynchrone Hochdruck-Kraftstoffpumpen Anwendungsfall: Baustellentestszenarien für automatisiertes Fahren Simulation von Baustellenszenarien, um Funktionen für automatisiertes Fahren zu testen SAME: In vino mobilitas Innovative Vorderachsaufhängung für Spezialtraktoren von SAME University of Michigan: Wendig wie ein Vogel Entwicklung adaptiver Tragflächen und Heckleitwerke Texas A&M University: Sonnige Aussichten Solarenergie als Basis für zukunftsweisende Hybridstromnetze Universität Stuttgart: Hybrides Antriebssystem für das Flugzeug „e-Genius“ Das von der Universität Stuttgart entwickelte und gebaute Elektroflugzeug „e-Genius“ wird im Rahmen eines neuen Forschungsprojekts mit einem hocheffizienten Hybridantrieb ausgestattet. Anwendungsfall: Testen und Experimentieren mit V-ECUs Testen und Experimentieren mit V-ECUs und dSPACE Werkzeugen Anwendungsfall: Integrieren von V-ECUs Integrieren von V-ECUs mit Hilfe von dSPACE Werkzeugen Anwendungsfall: Simulieren von V-ECUs Integrieren von V-ECUs mit Hilfe von dSPACE Werkzeugen Verification of Networked Aircraft Systems For testing multiple networked aircraft systems you might require a test bench that corresponds to the aircraft in size and dimensions and includes the actual cable harnesses. Function Design via RCP The objective of this use case consists in the fast and easy evaluation of new control algorithms in an unmanned aerial vehicle (UAV). Test Rig for Electric Actuation Systems The SCALEXIO system can also serve as an integrated part of an actuator test rig for testing high-lift surface control in the lab, for example. Anwendungsfall: Testen rund um die Uhr Der 24-Stunden-Betrieb der HIL-Systeme trägt dazu bei, den geforderten Testdurchsatz zu erreichen. Die Durchführung von Funktionstests auf SIL-Testplattformen reduziert die Prüflast der HIL-Systeme. Michigan Technological University/GM: Effiziente Kolonne Kooperative und prädiktive Regelstrategien machen automatisierte Fahrzeuge sparsamer