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ASM Diesel Engine

柴油发动机实时仿真模型

ASM Diesel Engine 是一种带有扭矩调制的发动机平均值模型。

ASM Diesel Engine 是一种平均值模型,通过基于曲轴转角的扭矩调制仿真柴油发动机特性。它与温度和动态歧管压力具有相关性,并有多种燃油喷射模型。例如在离线仿真期间,当真实 ECU 无法使用时,可将 Soft ECU 加入场景中。为了仿真汽车系统(轿车或卡车)中的发动机,发动机模型内置了众多必要的组成部分,其中包括带有手动和自动变速器的纵向动力传动系统模型、离合器、变矩器、起动机和测试台架模型。环境模型和驱动器模型补充了虚拟动力系统。

特征一览

  • 仿真多达 20 个气缸的柴油机应用
  • 用于提高压力计算的基于映射的涡轮增压器
  • 柴油机喷射系统:共轨喷油器、单体喷油器、单体泵和油箱模型
  • 柴油机排气系统包括柴油机氧化催化器 (DOC) 和柴油机颗粒过滤器 (DPF)
  • 带有 EGR 冷却器的废气和未燃烧空气的废气再循环系统 (EGR)
  • 低压 EGR
  • 标准循环的驱动器(纵向)(FTP75、NEDC、J10-15 等)
  • 通过添加 ASM Vehicle Dynamics 轻松地扩展成综合虚拟车辆
  • 在硬件在环 (HIL) 系统中仿真真实 ECU,在模型在环 (MIL) 仿真中仿真 Soft ECU
  • 启停系统支持

  • 空气系统
  • 燃油系统
  • 活塞发动机
  • 尾气后处理系统
  • 涡轮增压器
  • 动力传动系统(简单)
  • 车辆动力学模型(纵向)
  • 环境模型(简单)

特点 基本柴油机 汽油机 柴油机 缸内直喷汽油机 缸内直喷柴油机
缸数 无限制 20 20 12 12
EGR
基于地图的涡轮增压器
物理涡轮增压器
共轨系统
泵喷嘴
燃油喷射 进气歧管 直接喷射,进气歧管 直接喷射 直接喷射,进气歧管 直接喷射
壁膜挥发
燃烧模型 均匀 均匀、分层 扩散 均匀 扩散
排气系统 基本类型 基本类型 DPF、DOC 1) 基本类型 DPF、DOC 1)
Soft ECU,发动机 2) 2) 2) 2)
燃烧仿真 平均值 平均值 平均值 物理值 物理值
气门仿真 平均值 平均值 平均值 物理值 物理值
1) DPF:柴油颗粒过滤器,DOC:柴油氧化催化剂
2) 基于扭矩

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