A bord des avions de demain, les systèmes électriques et électroniques remplaceront de plus en plus les systèmes mécaniques actuels. Une des raisons principales de cette évolution réside dans la réduction du poids des appareils diminuant ainsi la consommation de carburant. Une plus grande fiabilité et une maintenance plus aisée dues à l’installation de ces composants électriques et électroniques dans les avions constituent d’autres raisons. Sans oublier que de plus en plus de systèmes avioniques complexes sont interconnectés.

Développement d'un système de contrôle de pressurisation de cabine (Nord-Micro)
Tests d'intégration des systèmes avioniques (Honda)

 

Les avions modernes, comportant des composants tels que les gouvernes, les volets d'atterrissage, les lamelles papillon, le train d'atterrissage, etc., comportent de plus en plus de composants électriques et de moins en moins de composants mécaniques et hydrauliques/pneumatiques. A l'avenir, par exemple, les gouvernes seront activées par des actionneurs électriques ou électro-hydrostatiques plutôt qu'hydrauliques. Lors du développement de ces systèmes, les tests sur « iron bird » (bancs d'essais pour avions) sont importants pour vérifier leur fonctionnement de manière réaliste dans toutes les situations de vol imaginables. Les systèmes dSPACE jouent ici rôle déterminant : par exemple dans le calcul de modèles destinés à la simulation temps réel de manœuvres de vol.

Exemples :

 

 

 

Les moteurs d'avion de demain font face à des exigences poussées. Ils doivent être plus silencieux, plus économiques et plus respectueux de l'environnement mais aussi répondre aux exigences toujours plus importantes en matière de performance. Afin d'atteindre cet objectif, les motoristes doivent explorer de nouvelles stratégies. Chaque moteur doit subir des tests spécifiques pendant son développement et lors de son approbation par les autorités aéronautiques qui vérifient alors son entière fiabilité et sa sécurité. Ces tests couvrent un grand nombre d‘aspects, tels que l'influence d'air chaud et froid, d’une utilisation en continu, des vibrations et même des collisions avec les oiseaux.

Exemples :

Test d'une turbine de gaz (Northrop Grumman)

 

 

 

Les drones ont été introduits dans de nouveaux domaines d'application, y compris la surveillance et la reconnaissance dans les missions militaires et civiles. Un défi particulier est le vol autonome dans l'espace aérien commun, c'est-à-dire le même que celui utilisé par les avions commerciaux avec passagers. Afin d’atteindre ces objectifs, une reconnaissance d'environnement hautement performante et un logiciel de contrôle aérien intelligent temps réel et embarqué sont indispensables. Les systèmes dSPACE fournissent des services précieux pour le développement de tels systèmes : pour des tâches complexes telles que le calcul en temps réel des données d'un capteur pendant le vol ou encore le test des systèmes embarqués pendant les vols de test virtuels en laboratoire.

Exemples :

 

 

Le développement des technologies pour les vols spatiaux reste un des plus grands défis d’aujourd’hui. Les ingénieurs de l'aérospatiale s'efforcent constamment de repousser les limites du techniquement possible. Mais la fiabilité des systèmes reste leur priorité numéro un, car une erreur dans l'espace peut avoir des conséquences fatales, vu que les opérations de réparation sont rarement possibles. Les applications types des équipements dSPACE dans le domaine du vol spatial se vouent au développement de systèmes de navigation, des contrôles de position de satellite ainsi que de la propulsion (contrôle de la combustion, de la poussée, amortissement et contrôle des vibrations).

Exemples :