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AutoBox/Tandem-AutoBox

Boîtier conçu pour une utilisation en véhicule

Avec les boîtiers AutoBox, le matériel modulaire dSPACE peut être utilisé pour les applications en véhicule. Ils présentent une grande robustesse et peuvent être alimentés directement par la batterie du véhicule.

Domaines d’application

Le boîtier AutoBox est le boîtier idéal pour l’utilisation de votre système modulaire temps-réel dSPACE dans le cadre d’expérimentations de contrôle en véhicule, telles que les tests de conduite pour le développement des systèmes de contrôle moteur, de commande du châssis ou d’aide à la conduite. Vous pouvez installer le matériel AutoBox assez facilement dans votre véhicule de test, p. ex. dans le coffre ou dans l'habitacle.

Avantages principaux

Le boîtier AutoBox est un boîtier robuste permettant d'installer les cartes processeurs et E/S. Elle fournit des emplacements pour le matériel dSPACE (7 slots dans l'AutoBox, 15 slots dans la Tandem-AutoBox). Conçue pour une utilisation en véhicule, l’AutoBox peut fonctionner avec des alimentations électriques de 12 V, 24 V et 48 V, dans de rudes conditions d’exploitation.

Paramètre Exigence
Boîtier AutoBox boitier Tandem-AutoBox
Généralités Châssis
  • Châssis compact en aluminium, supports antichoc avec pieds en caoutchouc
Emplacements
  • 7 emplacements ISA full-size 16 bits
  • 1 emplacement réservé à une carte de liaison ou à une carte CPU pour la connexion Ethernet (les deux n’étant pas nécessaires pour les systèmes de bus PHS basés sur la DS1007)
  • 15 emplacements ISA full-size 16 bits
  • L’emplacement situé le plus à droite est recommandé pour de petites cartes comme une carte de liaison ou une carte CPU destinée à la connexion Ethernet.1)
Refroidissement
  • Ventilateur thermorégulé avec filtre anti-poussière
Alimentation électrique Tension en entrée
  • 10 V ... 60 V DC plage normale de fonctionnement
  • 6 V ... 10 V DC sous condition de sous-tension du vilebrequin, limitée dans le temps (> 10 s à 6 V DC, mesurée en entrée de connecteur)
Protection contre des chutes de charge2)
  • 60 V … 70 V DC
    • Entièrement opérationnel, non limité dans le temps
    • Répond aux exigences de cas de test transitoire d’un système d’alimentation électrique 48 V embarqué
  • 70 V … 100 V DC1)
    • Arrêt différé dépendant du niveau de surcharge en entrée et de la charge
  • Protection contre les inversions de polarité jusqu’à 100 V DC2)
; Courant max. en entrée
  • 25 A pour ≥ 10 V de tension en entrée
  • 40 A pour ≥ 10 V de tension en entrée
Protection d’entrée
  • Protection adaptable contre les surtensions/les courts-circuits
Courant de démarrage
  • Max. 6 A
  • Démarrage en douceur
  • Temps de démarrage de 230 ms à 12 V DC
Courant repos
  • < 1 mA avec arrêt à distance à 12 V
  • < 3 mA avec arrêt à distance à 48 V
Courant max. en sortie3)
  • 40 A, +5 V
  • 10 A, +12 V
  • 3 A, -12 V
Courant max. en sortie
  • 300 W
Efficience
  • 85% au sein de la plage de fonctionnement de courant en entrée
  • Approx. 90 % à 48 V de tension d’entrée
Isolation entrée/sortie2)
  • 100 V
Connecteur d’entrée d’alimentation
  • Connecteur mâle à 7 broches
Commande à distance Généralités
  • Entrée protégée contre les surtensions avec arrêt/mise en marche à distance. Protection contre les surtensions de la broche de commande à distance est également de 100 V.
Résistance d’entrée à l’entrée à distance
  • 44 kΩ reliés à la Masse
Mise en tension à distance
  • > 4 V
Arrêt de tension à distance
  • < 1 V
Connecteur d’entrée d’alimentation
  • Connecteur mâle à 7 broches
  • 20 µH max. en mode d’inductance différentiel pour le câblage d’alimentation
LEDs de statut
  • 1 LED multicolore montée sur le support de la carte d’alimentation
  • 3 LEDs multicolores montées côté composants de la carte d’alimentation
Résistance aux chocs et aux vibrations ISO 16750 – 3:2012/4.2.2
  • Test mécanique de résistance aux chocs
  • Conditions de test :
    • Direction des chocs : six directions spatiales
    • Accélération : 50 g/6 ms; semi-sinusoïdale
    • Nombre de chocs : 10 par direction
    • Exploitation
ISO 16750-3:2012/4.1.2.4
Test IV
  • Test mécanique de résistance aux vibrations
  • Conditions de test (-3 dB) :
    • Bruit à large bande, 1 h par axe/3 axes spatiaux
    • Accélération RMS de 19.2 m/s2
    • Exploitation
  • Conditions de test (-6 dB) :
    • Bruit à large bande, 1 h par axe/3 axes spatiaux
    • Accélération RMS de 13.54 m/s2
    • Exploitation
Positions de montage
  • Position horizontale (avec4supports antichoc) dans la partie inférieure)
Raccord à la masse
  • La masse du circuit est raccordée à la masse du backplane qui est isolée de la masse de la batterie du véhicule
Dimensions physiques
  • 195 x 220 x 480 mm (7.7 x 8.6 x 18.9 in) supports antichoc incl.
  • 195 x 415 x 495 mm (7.7 x 16.3 x 19.5 in) supports antichoc incl.
Poids (sans les cartes)
  • Approx. 6.5 kg (14.3 lbs)
  • Approx. 10.8 kg (23.8 lbs)
Température de service5)
  • 0 ... 55 °C (32 ... 131 °F)


1) Une carte de liaison ou une carte CPU ne sont pas nécessaires pour les systèmes de bus PHS basés sur la DS1007.
2) La tension maximale entre les broches d’entrée, les broches de sortie et la masse de sortie ne doit pas dépasser 100 V.
3) La somme des courants de sortie ne doit pas dépasser l’alimentation maximale de sortie des rails d’alimentation.
4) Les supports antichoc sont à contrôler régulièrement afin de s’assurer de l’absence de traces d’usure ou de dommage et de les remplacer au besoin.
5) Le processeur dSPACE et les cartes d’E/S présentent des températures maximales de service différentes. Dans le cas d’une utilisation commune, la température maximale de service la plus faible sera à appliquer.

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