电动汽车再生制动系统的测试
任务
对电动汽车再生制动系统的转矩管理进行开发和测试。
挑战
仿真电驱动车辆、储能系统和串联再生制动系统（由液压制动器和作为制动执行器的电机组成）。 这两个系统必须转换驱动程序要求的制动扭矩，并再现电再生制动和液压制动之间的转换。 司机的理想制动力通过由电子线控连接的制动踏板进行捕获。
解决方案
ASM为电动汽车提供了一个完整的仿真模型，其中包括能量存储系统、前轴的电驱动和后轴的电驱动以及串行再生制动系统。 驱动和制动扭矩的需求管理（发电机和液压）也可以进行仿真或可以通过HIL仿真器实际ECU的扭矩要求进行替代。 因此，可以将驱动所需的扭矩分配到再生液压制动系统，并进行分析。 此外，该模型还能对前、后轴两个电机的驱动转矩分布进行研究。由于电动汽车的纵向和纵向动力学可以进行细致的仿真，该模型也可以用来分析车辆的动力学特性。
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