任务
电动汽车通常使用多个电压等级，以最优方式为其各种应用供电，从而实现所有不同的车辆功能。
电池和牵引系统的常用电压等级是400 V或800 V。但是，车辆上的许多其他部件通常使用12 V（轿车）、24 V（卡车）或48V（轿车和卡车）电压，例如车载娱乐或安全系统。
为了将高电压转换为较低的电压等级，需要使用基于电力电子元件的功率转换器。这些转换器配备控制器，以确保输出电压和电流满足负载的特定要求。
挑战
控制器的一个关键功能是发生故障时的回退例程。为了能够测试这些例程，第一步是在电路内制造故障。
一种方法可能是使用原型硬件。为此，需要对硬件进行改装，使其能够在电路中引入故障，例如某个半导体开关短路。
然而，在改装后的硬件上执行这些测试存在潜在风险，如电弧闪光、热过载等，因此要求要在安全的环境中进行测试。
dSPACE解决方案
我们的XSG电力电子系统（PES）解决方案支持电力电子电路的故障仿真。功能强大的dSPACE软件提供一个包含常用电力电子电路、随时可用的仿真模型库，是开发和测试高动态电气系统的理想选择。
在故障仿真方面，XSG PES可让您强行使各个半导体开关处于开路或短路状态，而无需考虑控制器的输出是什么。结果是，仿真值与控制器的预期值不一致，因此控制器切换到回退模式。由于整个仿真只在信号层进行，因此这种测试不涉及任何潜在风险。
我们的XSG PES解决方案可为您的电路创建所需的FPGA模型，包括预期的故障条件。将此模型集成到现有FPGA框架中后，您可以使用dSPACE FPGA Programming Blockset（即Simulink ® 模块组）配置和生成FPGA构建，以便使用通过dSPACE系统创建的FPGA模型。最后，您可以将FPGA构建上传到SCALEXIO硬件在环（HIL）系统，以便运行仿真和测试并记录结果。
