车辆电气系统、电驱动装置和逆变器以及起动器电池和高压电池都能通过ASM Electric Components精确地实现虚拟化。该模型支持开发和测试混合动力ECU、电池管理系统或指示灯控制装置等任务。
作为混合动力车辆项目中的一员,VALEO位于法国克雷特伊的功能验证实验室开发出了一种HIL测试台架,可以对永磁电机进行仿真。考虑到高速的系统动力学以及需要精密的电气模型,VALEO决定使用基于FPGA的新型建模技术。
大众途锐汽车是一款全新的混合动力车。其电驱动装置、电力电子和牵引电池显著增加了联网电子系统的复杂性。从功能开发到ECU版本测试,大众系统性地依靠硬件在环(HIL)仿真实现功能验证和质量保证。
可控电驱动装置是大量工程应用中的一项关键技术。处理众多应用程序需要高度的灵活性,尤其需要工业自动化中的伺服控制器。由于伺服控制器软件具有多种配置选项,衍生出了很多种类,测试工作量十分巨大。通过在HIL仿真器上自动测试,可以显著简化和加快这些测试。
牵引电机是许多现代驱动概念中的中心组件。在混合动力车及纯电动汽车中,这些电机的控制和调整对效率、减排和车辆动力学方面的开发来说至关重要。作为动力传动系统的附加组件,电动机具有比内燃机更复杂的动力学性能,这对于开发工程师和开发工具来说,都是一个棘手的问题。这种情况还影响到硬件在环(HIL)仿真,HIL仿真现在已成为汽车电控单元开发过程中的一项重要步骤。dSPACE描述了其中的一些挑战,并通过展示用于电动机的HIL测试台架,展示了可能适用的解决方案。
所有现代车辆在投入市场之前都必须经过全方位的测试。仅凭测试车辆本身不足以测试复杂的电控单元。因此可以通过仿真模型实现,这将ECU开发转变为虚拟车辆的现实体现。dSPACE的建模组主管Hagen Haupt博士解释了dSPACE仿真模型如何解决这一复杂问题。
ASM Electric Components为车辆电气系统的实时仿真提供了一个模型库。从闭环控制的电驱动装置和逆变器到整个汽车电气系统(包括电池、起动器及交流发电机),都可以使用ASM Electric Components。该模型库的典型应用包括对电池在起动器在启用期间的真实特性进行仿真,从而进一步对混合动力车(HEV)动力传动系统中集成的电驱动进行仿真。ASM Electric Components可以与其他ASM产品(如发动机模型和车辆动力学模型)组合使用,以仿真整台虚拟车辆。
ASM Electric Components专为硬件在环(HIL)实时仿真而优化,能够仿真复杂的ECU网络,包括仿真其电气行为。此外,仿真过程会自动适应实时边界条件。所有汽车标准组件比如起动器、交流发电机及电池等由于已配有必要的汽车功能和特性,可以随时可用,例如,起动器带有一个超越离合器,可在点火之后与曲轴断开连接。
ASM Electric Components由汽车电气系统仿真组件和闭环仿真组件组成。电气系统组件可直接用于创建汽车系统的电路,因为它们已具有所有必要的车辆功能。对这些模型进行优化,以用于实时的HIL仿真中。闭环组件是用于电气设备(如闭合控制回路中的驱动器或逆变器)HIL仿真的理想之选。模型为脉冲宽度调制(PWM)-同步的模型计算提供可变的采样时间,为实时仿真提供优化的解算机。
车辆电气系统
电动牵引系统
电机高精度实时仿真解决方案。
对要求最高动态和精度标准的电气组件的仿真。
JMAG-RT对具有精密电机特征的电动机的实时仿真。
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