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ASM Gasoline Engine InCylinder

缸内压力、温度和力矩计算

ASM Gasoline Engine InCylinder 是一种能够实时仿真缸内压力和温度的汽油发动机模型。

ASM 汽油发动机缸内是一种开放式 Simulink 模型,用于开发和测试支持发动机管理的电控单元 (ECU) 。这种发动机管理需要基于缸内压力。该模型利用零维热力学方法进行缸内压力的实时仿真。汽油机燃烧过程包含了以下几个重要因素:滞燃期、燃烧持续期和典型燃烧函数轨迹。在燃烧过程中,气体交换仿真与进气阀和排气阀的升程有关。空气路径和排气路径的气体动态特性作为一个平均值系统,其中包含了歧管压力、温度和质量计算。将进气阀和排气阀建模成等熵口。它们可以处理可变气门正时 (VVT)、可变气门升程 (VVL) 以及无凸轮轴发动机的仿真。为仿真汽车系统(轿车或卡车)中的发动机,该发动机模型集成了一个基本的纵向动力传动系统模型。环境模型和驱动器模型对虚拟动力系统进行了补充。

特征一览

  • 实时仿真缸内压力和温度:例如,响应喷射、点火事件或可变气门正时
  • 实时仿真时,汽油机应用最多可包含 12 个直接喷射(或进气口喷射)且带涡轮增压器的气缸。离线仿真时可使用任意数量的气缸。
  • 气体交换仿真与进气阀和排气阀的升程有关
  • 燃油喷射系统:直接喷射或进气口喷射
  • 废气和新鲜空气的排气再循环系统 (EGR) (带有 EGR 冷却器)
  • 启停系统支持
  • 可以通过参数配置空气路径拓扑(例如,V 型发动机或直列发动机)

  • 空气系统
  • 燃油系统
  • 阀门系统
  • 活塞发动机
  • 涡轮增压器
  • 动力传动系统(简单)
  • 车辆动力学模型(纵向)
  • 环境模型(简单)

特点 基本柴油机 汽油机 柴油机 缸内直喷汽油机 缸内直喷柴油机
缸数 无限制 20 20 12 12
EGR
基于地图的涡轮增压器
物理涡轮增压器
共轨系统
泵喷嘴
燃油喷射 进气歧管 直接喷射,进气歧管 直接喷射 直接喷射,进气歧管 直接喷射
壁膜挥发
燃烧模型 均匀 均匀、分层 扩散 均匀 扩散
排气系统 基本类型 基本类型 DPF、DOC 1) 基本类型 DPF、DOC 1)
Soft ECU, 发动机 2) 2) 2) 2)
燃烧仿真 平均值 平均值 平均值 物理值 物理值
气门仿真 平均值 平均值 平均值 物理值 物理值
1) DPF:柴油颗粒过滤器,DOC:柴油氧化催化剂
2) 基于扭矩

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