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ASM Diesel Engine InCylinder

缸内压力、温度和扭矩仿真

ASM Diesel Engine InCylinder 是一种能够实时仿真缸内压力和温度的柴油发动机模型。

仿真模型特征

ASM Diesel Engine InCylinder 是一种开放式 Simulink 模型,用于开发和测试可评估缸内压力的电机控制单元。该模型利用零维热力学方法对缸内压力进行实时仿真。柴油机燃烧过程仿真可以处理多种喷射模式,例如预喷射、主喷射和后喷射。在燃烧过程中,气体交换仿真取决于进气阀和排气阀的升程。空气路径和排气路径的气体动态特性作为一个平均值系统,其中包含了歧管压力、温度和质量计算。将进气阀和排气阀建模成等熵口。根据默认设置,排气路径中会有一个柴油机氧化催化器和一个柴油机颗粒过滤器。为仿真汽车系统(轿车或卡车)中的发动机,发动模型集成了一个基本的纵向动力传动系统模型。环境模型和驱动器模型补充了虚拟动力系统。

特征一览

  • 实时仿真缸内压力和温度:例如,响应喷射、点火事件或可变气门正时
  • 实时仿真时,汽油机应用最多可包含 12 个直接喷射(或进气口喷射)且带涡轮增压器的气缸。
  • 离线仿真时可使用任意数量的气缸。
  • 多种喷射模式,例如,预喷射、主喷射和后喷射
  • 气体交换仿真与进气阀和排气阀的升程有关
  • 燃油喷射系统:共轨直喷
  • 废气和新鲜空气的排气再循环系统 (EGR) (带有 EGR 冷却器)
  • 启停系统支持
  • 柴油机排气系统包括柴油机氧化催化器 (DOC) 和柴油机颗粒过滤器 (DPF)
  • 可以通过参数配置空气路径拓扑(例如,V 型发动机或直列发动机)

  • 空气系统
  • 燃油系统
  • 阀门系统
  • 活塞发动机
  • 排气后处理系统
  • 涡轮增压器
  • 动力传动系统(简单)
  • 车辆动力学模型(纵向)
  • 环境模型(简单)

特点 Gasoline Basic 汽油机 柴油机 缸内直喷汽油机 缸内直喷柴油机
缸数 无限制 20 20 12 12
EGR
基于地图的涡轮增压器
物理涡轮增压器
共轨系统
泵喷嘴
燃油喷射 进气歧管 直接喷射,进气歧管 直接喷射 直接喷射,进气歧管 直接喷射
壁膜挥发
燃烧模型 均匀 均匀、分层 扩散 均匀 扩散
排气系统 基本类型 基本类型 DPF、DOC 1) 基本类型 DPF、DOC 1)
Soft ECU,发动机 2) 2) 2) 2)
燃烧仿真 平均值 平均值 平均值 物理值 物理值
气门仿真 平均值 平均值 平均值 物理值 物理值
1) DPF:柴油颗粒过滤器,DOC:柴油氧化催化剂
2) 基于扭矩

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