ASM Gasoline Engine

汽油发动机实时仿真模型

带有燃烧扭矩调制的发动机平均值模型。

物理发动机特征由以下几部分进行体现,分别为带有基于曲轴转角扭矩调制的发动机平均值模型、动态歧管压力、温度计算和多种燃油喷射模式。例如在离线仿真期间,当真实ECU无法使用时,可在场景中加入Soft ECU。为了仿真汽车系统(轿车或卡车)中的发动机,发动机模型内置以下几个必要的组成部分,分别是带有手动和自动变速器的纵向动力传动系统模型、离合器、变矩器、起动机和测试台架模型。环境模型和驱动器模型对虚拟动力系统进行了补充。

特征一览

  • 多达20缸的汽油应用
  • 每个气缸每个循环最多8次直接喷射和4次端口喷射
  • 用于增压压力计算的基于map图的涡轮增压器
  • 汽油机燃油喷射系统:包含直接喷射器、进气歧管喷射器的共轨系统和油箱模型
  • 天然气燃料供应系统
  • 均匀和分层燃烧模式
  • 支持蒸发系统
  • 关于储氧能力的动态三元催化剂仿真
  • 共轨系统,包括轨道、燃油箱,以及电流或曲柄式高压泵
  • 带有EGR冷却器的废气和未燃烧空气的高压和低压废气再循环系统(EGR)
  • 标准循环(WLTC、FTP-75、NEDC、J10-15等)的纵向驱动器
  • 通过添加ASM车辆动力学模型轻松扩展成综合虚拟车辆
  • 在硬件在环(HIL)系统中使用真实ECU仿真,在模型在环(MIL)仿真中使用模拟Soft ECU仿真
  • 启停系统支持

  • 空气系统
  • 燃油系统
  • 活塞发动机
  • 后处理系统
  • 涡轮增压器
  • 传动系统(基础)
  • 车辆动力学模型(纵向)
  • 环境(基础)

特点 汽油机(基础) 汽油机 柴油机 缸内直喷汽油机 缸内直喷柴油机
缸数 无限制 20 20 12 12
EGR
基于map图的涡轮增压器
物理涡轮增压器
共轨系统
泵喷嘴
燃油喷射 进气歧管 直接喷射,进气歧管 直接喷射 直接喷射,进气歧管 直接喷射
壁膜挥发

燃烧模型

均匀 均匀、分层 扩散 均匀 扩散
排气系统 基本类型 基本类型 DPF、DOC 1) 基本类型 DPF、DOC 1)
Soft ECU, 发动机 2) 2) 2) 2)
燃烧仿真 平均值 平均值 平均值 物理值 物理值
气门仿真 平均值 平均值 平均值 物理值 物理值
1) DPF:柴油颗粒过滤器,DOC:柴油氧化催化剂
2) 基于扭矩

  • Automotive Simulation Models (ASM) 产品信息, PDF, 英語, 9790 KB
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