ASM Gasoline Engine
汽油发动机实时仿真模型
带有燃烧扭矩调制的发动机平均值模型。
- 打开 MATLAB®/Simulink® 模型
- 实时仿真和离线仿真
- 带有燃烧扭矩调制的发动机平均值模型
物理发动机特征由以下几部分进行体现，分别为带有基于曲轴转角扭矩调制的发动机平均值模型、动态歧管压力、温度计算和多种燃油喷射模型。例如在离线仿真期间，当真实 ECU 无法使用时，可在场景中加入 Soft ECU。为了仿真汽车系统（轿车或卡车）中的发动机，发动机模型内置以下几个必要的组成部分，分别是带有手动和自动变速器的纵向动力传动系统模型、离合器、变矩器、起动机和测试台架模型。环境模型和驱动器模型补充了虚拟动力系统。
特征一览
- 多达 20 缸的汽油应用
- Up to 8 direct injections and 4 port injections per cylinder per cycle
- 用于提高压力计算的基于映射的涡轮增压器
- 汽油机燃油喷射系统：包含直接喷射器、进气歧管喷射器的共轨系统和油箱模型
- Natural gas fuel supply systems
- 具有均匀和分层燃烧模式的汽油发动机
- Evaporation system support
- Dynamic three way catalyst simulation with respect to oxygen storage capacity
- Common rail system including rail, fuel tank as well as current or crankbased high pressure pump
- High pressure and low pressure exhaust-gas recirculation (EGR) of exhaust and unburned air with EGR cooler
- 标准循环的纵向驱动器（WLTC, FTP-75、NEDC、J10-15 等）
- 通过添加 ASM 车辆动力学模型轻松扩展成综合虚拟车辆
- 在硬件在环 (HIL) 系统中仿真真实 ECU，在模型在环 (MIL) 仿真中仿真 Soft ECU
- 启停系统支持
- 空气系统
- 燃油系统
- 活塞发动机
- Aftertreatment systems
- 涡轮增压器
- 动力传动系统（简单）
- 车辆动力学模型（纵向）
- 环境模型（简单）
| 特点 | 基本柴油机 | 汽油机 | 柴油机 | 缸内直喷汽油机 | 缸内直喷柴油机 |
|---|---|---|---|---|---|
| 缸数 | 无限制 | 20 | 20 | 12 | 12 |
| EGR | – | 是 | 是 | 是 | 是 |
| 基于地图的涡轮增压器 | 是 | 是 | 是 | 是 | 是 |
| 物理涡轮增压器 | – | 是 | 是 | 是 | 是 |
| 共轨系统 | – | 是 | 是 | 是 | 是 |
| 泵喷嘴 | – | – | 是 | – | – |
| 燃油喷射 | 进气歧管 | 直接喷射，进气歧管 | 直接喷射 | 直接喷射，进气歧管 | 直接喷射 |
| 壁膜挥发 | 是 | 是 | – | – | – |
|
燃烧模型 |
均匀 | 均匀、分层 | 扩散 | 均匀 | 扩散 |
| 排气系统 | 基本类型 | 基本类型 | DPF、DOC 1) | 基本类型 | DPF、DOC 1) |
| 发动机 Soft ECU | 是 | 是 2) | 是 2) | 是 2) | 是 2) |
| 燃烧仿真 | 平均值 | 平均值 | 平均值 | 物理值 | 物理值 |
| 气门仿真 | 平均值 | 平均值 | 平均值 | 物理值 | 物理值 |
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- ASM Combustion Engine Models 柴油/汽油发动机实时仿真模型
- Automotive Simulation Models 用于发动机、车辆动力学、电气系统和交通环境仿真的工具套件
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