轻度混合动力测试
- 最逼真的全功率电机仿真
- 高动态、低延迟
- 基于FPGA的灵活开放式电机仿真
- 用于测试驾驶操作的整车集成
HIL-Setup for mild hybrid testing.
任务
轻度混合动力系统的目的是在内燃机效率相对较低的工况下为其提供支持。通过这些系统，我们可以在提高燃油效率和不改变全混合动力驱动所需的车身概念性之间达到平衡。
基于48V系统，汽车供应商正在开发相应的电机，作为集成式电机起动发电机（MSG）并与内燃机连接。这一创新的驱动组件将四大功能集成到现有系统之中：制动能量回收、起动过程中的扭矩支持、特别舒适的启停控制和节能滑行。
挑战
轻度混合动力电动汽车控制器需要一个创新的测试系统来验证这些复杂的功能。
在虚拟环境中结合全功率测试需要一个能够实现电机高动态响应效应的实验室系统。对于最真实的仿真，还需要精确仿真PWM效应。这要求所有相关组件和接口的周期非常短。为了测试冷启动或极端温度等环境影响，还需要控制周围环境。
解决方案
轻度混合动力驱动测试是基于DS5381低压电子负载单元的dSPACE测试系统典型应用。
这里描述的示例配置是一个轻度混合测试系统，该系统设计用于对相位电流为1200 A的48 V启动机/发电机组进行功率硬件在环测试。在该测试系统中，12个低压电子负载单元并联连接，以获得所需的系统功率。ECU位于单独的气候室中，并使用定制的特定映射柜和线束连接到HIL测试系统。为了提供尽可能逼真的电机仿真，dSPACE的自定义编程FPGA板卡被集成到测试系统中。该FPGA板卡计算永磁同步电机（PMSM）的模型，该模型包含在dSPACE XSG Electric Components library中。该板卡还向负载模块提供所需的低延迟接口。这种基于模型的方法只需点击几下，无需任何硬件修改，就可以在运行时更改电机参数甚至电机类型。为了关闭所有控制回路，测试系统还配备了通信协议和位置传感器仿真接口。气候室能够根据客户要求调节被测设备（DUT）。
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