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借助 TargetLink 和 BTC 工具为新款丰田普锐斯完善控制软件开发流程

丰田汽车公司为了开发其一流的混合动力车普锐斯的第四代产品,率先全面改进了用于控制车辆电子/电气系统的软件开发流程。2016 年 6 月 3 日,在东京举办的 2016 届 dSPACE 日本用户大会上,丰田混合动力车系统控制开发部部长阿部真一在演讲过程中披露了这则消息。

为了满足听众的好奇心,阿部先生首先介绍了丰田混合动力系统自 1997 年推出首批车型后的技术变革情况。随后,他继续指出,制造最新一代产品不仅仅是需要更高级的控制策略将新款普锐斯 E 级车型的燃油效率提升至 40.8 公里/升(基于 JC08 测试循环),还需要提高该车的整体驾驶性能。此外,因为新增了一块锂离子电池作为副电池来减少充电时间,所以对于系统部件的总体控制变得更加苛刻。与此同时,电池移至后座下方,可增加后备箱使用空间。而且,新车型还沿用了旧款的其他现有功能规格,比如四轮驱动。

在保持丰田业已确立的质量标准的前提下,为了顺应提高的要求,整体控制系统的软件通过整合输入信息与流程,减少模式选择组合数量等措施实现了重大改变。模式选择组合数量减少有助于复杂度的降低。

为了安全地实现总体重建,同时在控制软件中实施新的功能创新,丰田在整个控制软件开发流程中使用了基于模型的设计 (MBD)。然而,这项剧变首先要求投入大量工时,远超出初期预想。

为了完成新的流程,开发团队随后选择了结合使用 dSPACE 的产品级代码生成器 TargetLink 与 TargetLink 的战略合作伙伴 BTC Embedded Systems AG 开发的测试和验证工具 EmbeddedTester 及 EmbeddedValidator。采用这款久经考验的工具链进一步提高了整体开发效率,最终使丰田能够借助 TargetLink 自行生产所有最终控制软件的代码。

新款丰田普锐斯成功地率先于 2015 年 12 月在日本推出,并于 2016 年初登陆其他市场。

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