混合动力控制单元硬件在环仿真
测试分布式功能
混合动力传动系统将最先进的著名传动技术与强大的电动机和储存设备进行组合，提供各种不同配置。
与传统传动系统相比，电力牵引传动系统和电力辅助装置为系统的运行和封装提供了更大的自由，从而形成更复杂的分布式控制系统（硬件和软件）。
不同于针对单个组件 ECU 的测试，针对整个传动控制系统的测试必须考虑被测设备（内燃机、变速器、电动机、电池管理系统等）之间的各种连接。这些连接可能通过控制器网络（CAN、LIN 或 FlexRay 总线）或通过电子和机械系统连接，系统模型必须涵盖这些连接。
应用领域
- 测试联网 ECU 之间的网络通信
- 集成测试
- 测试 ECU 网络中的分布式功能
- 根据 CHAdeMO、ISO 15118、GB/T 18487 等标准，测试电动车 (EV) 与电动车供电设备 (EVSE) 之间的网络通信
关键要点
- 模块化网络，由两个或多个 SCALEXIO 仿真器组成
- 通过添加更多 SCALEXIO 系统扩展为完整虚拟车辆
- 汽车仿真模型适用于所有被控对象模型
- 为典型的真实混合动力传动系统结构构建两个或多个并联 CAN 结构
- 对不获得的组件进行残余总线仿真
- 配置所有已知的混合动力车和电动车版本、ECU 和 CAN 配置
- 可以分布式设置仿真器
联网的 SCALEXIO 系统至少配备一个用于计算仿真模型的处理单元。复杂的大型仿真模型可以分配到三个或七个处理器内核上（取决于版本），以确保可以实时计算仿真模型。一个内核留给内部系统使用。如果需要，可以集成更多处理单元。要将模型组件分配到内核上并配置通信行为、仿真硬件和模型连接，您可以使用 ConfigurationDesk。
专用接口硬件提供信号生成和测量、故障仿真和通信连接等众多功能。如果并非所有组件均可用，测试场景还包括多个 CAN、FlexRay 和以太网网络以及残余总线仿真。SCALEXIO 硬件的模块性和灵活性允许用户添加更多机柜，以涵盖车辆中的所有其他 ECU（如 ESP ECU）。
在 ECU 网络的分布式功能测试中，总线和网络发挥着重要作用。dSPACE SCALEXIO HIL 仿真器的一大优势便是通信网络仿真。该系统能够实时仿真复杂的模型、总线和网络。对于通信测试，其支持最常用的现代通信标准，如 CAN、LIN、FlexRay 和以太网。
大量使用 ECU 和 ECU 变体会导致 HIL 仿真使用的各种模型数量增加。
通过基于 dSPACE SYNECT 的 dSPACE 工作流程管理，ECU 版本和类型的处理得到了显著的简化。这种工作流管理功能允许您集中、便捷地配置支持 SYNECT 中工作流所需的所有信息，以及管理含有大量版本和多种软件交互的高度复杂大型 HIL 系统。
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