对于电动汽车来说,电力电子设备具有重要功能,但最相关的可能是牵引逆变器,它将高压(HV)电池的直流电转换为交流电,为电动汽车的牵引驱动装置供电。如今,我们会使用不同的驱动概念,如前轮驱动、后轮驱动,甚至轮毂电机。开发的重点是提高性能和效率,从而构建新型控制方法、驱动概念、电力电子设备(如碳化硅)和电机类型。很多车辆功能都需要驱动单元,并且必须集成到车辆网络中。因此,集成过程和接口的开发更加复杂。
In addition, electric drive systems are also used in a wide range of other applications. Similar drive systems and control approaches with even more powerful motors are used in industrial applications as well as aircraft and railroad applications. And electric vehicles of today are equipped with numerous auxiliary drives in applications such as air conditioning, electromechanical power steering or electronic braking systems.

挑战
在传统发动机中,控制单元仅提供控制信号,能量通过燃烧产生,而电力驱动的控制单元必须提供完整的驱动功率。因此,开发和测试系统对接口有特殊要求。此外,电力系统更具动态性,需要显著加快仿真速度。由于电驱动装置不仅用于推进,还能够通过回收进行制动,因此该系统是安全关键型系统,其需要在开发阶段进行广泛测试,并对新软件版本进行后续验证。我们需要广泛的测试要求。dSPACE系统支持开发过程中的所有阶段,从快速原型开发到代码生成到SIL和HIL再到功率HIL仿真都包含在内,致力于帮助客户提高可靠性、供能和效率。以下几点对于实现这些目标至关重要:
- 开关频率增加
- 更先进的电机和电力电子拓扑
- 提高控制器性能和复杂性
- 系统电压增加超过1000 V
我们的牵引电机解决方案
我们为软件在环(SIL)测试、快速原型开发、ECU自动编码、硬件在环(HIL)和功率HIL仿真提供全面的解决方案组合。该产品组合包括功能强大的实时处理器、尖端FPGA平台和全面的I/O接口。dSPACE产品组合还为I/O处理和控制器或被控对象模型提供基于FPGA的现成模型库。dSPACE软件支持从Simulink®中的功能模型过渡到实时处理器和FPGA应用程序。