总线系统构成了当今车辆及其 ECU 通信的信息中枢。CAN、CAN FD、FlexRay 和 LIN 等现有通信技术仍在大量使用，因为它们非常成熟且具有成本效益。然而，在汽车行业中以太网的势头仍然不减。
当前的汽车以太网半导体可以使用单对双绞线，并且传输速率范围能够从10 Mbit/s一直到10 Gbit/s。由于使用了大量的协议，例如SOME/IP、gPTP、TLS、IPsec或MACsec等，管理通信变得越来越复杂。
dSPACE为不同的应用提供了适用的解决方案，并对此了如指掌。我们的软件和硬件产品组合覆盖残余总线仿真、虚拟总线仿真或总线通信测试等领域。
dSPACE车辆通信系统解决方案
因为总线和网络端口是 ECU 的主要接口，所以不通过总线仿真就能验证 ECU 功能几乎是不可能的。在部分必要ECU缺失的情况下进行ECU网络测试，这叫做残余总线仿真。此时，仿真器将模仿缺少的总线节点。
在整个开发和测试过程中，dSPACE 提供一整套定制的硬件和软件来高效便捷地执行残余总线仿真。
支持的网络通信标准
- ARXML ：根据 AUTOSAR 对系统进行描述的文件中，描述了包括网关在内的不同总线协议。
- FIBEX ：ASAM 指定的现场总线交换格式，包含有关整个车辆网络的信息。
- DBC ：CAN 通信数据库，描述分布式 ECU 之间的通信。
- LDF ：LIN 描述文件，指定 LIN 总线的所有信号、数据包和调度表。
- SAEJ1939 ：车辆总线标准基于 CAN，用于车辆组件之间的通信和诊断。
整个流程的开发支持
汽车行业正在开发具有越来越多安全关键功能的复杂E/E系统，尤其是在自动驾驶领域。因此，功能可靠性方面的问题也随之而来。因此dSPACE致力于在功能安全、测试策略开发以及复杂E/E的验证和确认领域提供端到端解决方案，从最早的项目阶段到最后的认证进行全面的支持。
dSPACE系统易于安装和运行。如果项目复杂性很高，需要单独的解决方案或者时间紧迫，dSPACE也能够为您提供快速、强大和可靠的工程服务。
