Mild Hybrid Testing

작업

마일드 하이브리드 시스템의 목표는 연소 엔진이 상대적으로 비효율적인 작동 지점에서 연소 엔진을 지원하는 것입니다. 이러한 시스템은 연료 효율성 향상과 풀 하이브리드 드라이브에 필요한 차체 개념 변경 최소화 사이의 절충안입니다.

자동차 공급업체들은 48V 시스템을 기반으로 통합 모터 스타터 제네레이터(MSG)로 설계되고 내연 기관에 결합된 전기 모터를 개발하고 있습니다. 이 혁신적인 드라이브 구성 요소는 기존 시스템 내에서 브레이크 에너지 회복, 시동 중 토크 지원, 특히 편안한 시동-정지 제어, 에너지 효율적인 코스팅의 4가지 추가 기능을 용이하게 합니다.

도전 과제

마일드 하이브리드 전기 자동차 컨트롤러에는 이러한 복잡한 기능을 검증하기 위한 혁신적인 테스트 시스템이 필요합니다.

가상 환경에서 최대 전력 테스트 옵션을 결합하려면 전기 기계의 매우 동적인 효과를 나타낼 수 있는 실험실 설정이 필요합니다. 가장 현실적인 에뮬레이션을 위해서는 PWM 효과도 정확하게 시뮬레이션되어야 합니다. 이를 위해서는 관련된 모든 구성 요소 및 인터페이스에 대해 매우 짧은 주기 시간이 필요합니다. 또한 냉간 시동 또는 극한 온도와 같은 환경적 영향을 테스트하려면 주변 조건도 제어해야 합니다.

솔루션

마일드 하이브리드 드라이브 테스트는 DS5381 저전압 전자 부하 장치를 기반으로 하는 dSPACE 테스트 시스템의 일반적인 애플리케이션입니다.

여기에 설명된 구성 예는 위상 전류가 1,200A인 48V 스타터/제네레이터 장치의 전력 HIL(Hardware-in-the-loop) 테스트를 위해 설계된 마일드 하이브리드 테스트 시스템입니다. 이 테스트 시스템에서 12개의 저전압 전자 부하 장치는 필요한 시스템 전력을 얻기 위해 병렬로 연결됩니다. ECU는 별도의 기후 챔버에 있으며 맞춤형 매핑 캐비닛 및 하니스를 사용하여 HIL 테스트 시스템에 연결됩니다. 가장 현실적인 모터 에뮬레이션을 제공하기 위해 dSPACE의 사용자 프로그래밍 가능한 FPGA 보드가 테스트 설정에 통합되었습니다. 이 FPGA 보드는 dSPACE XSG Electric Components 라이브러리에 포함된 영구 자석 동기 모터(PMSM)의 모델을 계산합니다. 보드는 또한 필요한 저지연 인터페이스를 로드 모듈에 제공합니다. 이 모델 기반 접근 방식을 사용하면 하드웨어 수정 없이 몇 번의 클릭만으로 런타임 중에 모터 매개변수 또는 모터 유형을 변경할 수 있습니다. 모든 제어 루프를 닫기 위해 테스트 시스템에는 통신 프로토콜과 위치 센서 시뮬레이션 인터페이스도 장착되어 있습니다. 기후 챔버는 고객 요구 사항에 따라 테스트 중인 장치(DUT)의 컨디셔닝을 허용합니다.

Basic Information

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