• ASM TruckおよびASM Trailerモデルと組み合わせることが可能な空気圧ブレーキシステムのシミュレーション
• 空気供給システム、タンク、バルブのサポート
• ABSおよびEBS用のソフトECU
• さまざまな車軸設定をサポートするモジュール型のモデル

市場に提供される商用車は多種多様です。SCANIA社でも、無数の車両タイプやモジュール型の車両構成を取り扱っています。また、一般的な電子制御ユニット（ECU）システムにも多数のバリアントがあります。SCANIA社の新しいテストラボでは、このようなECUシステムの信頼性のある検証方法を紹介しています。

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ビークルダイナミクス性能は、自動車メーカーにとって特に重要な機能です。Porscheでは、効率的でシームレスな車両開発プロセスにより、優れたビークルダイナミクスのコンセプトを最初の開発ステップから最終的な製品まで伝達しています。

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運転支援システムの妥当性確認用の強力なツールチェーン

最新の運転支援システムの妥当性確認には、シミュレーション、テスト、およびビジュアル表示を行うための統合ツールが不可欠です。開発者には、テストする車両の属性、道路網、交通、および電子制御ユニット（ECU）のモデル化を短時間で簡単に行うことができ、運転操作を現実的にビジュアル表示できるツールが必要です。このような場合に完全に統合されたツールチェーンとして活用できるのが、dSPACEのAutomotive Simulation Models（ASMs）、ModelDesk、およびMotionDeskの組み合わせです。

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今日、自動車は数多くの徹底的なテストを経て初めて製品化されます。テスト車両だけでは、複雑な電子制御ユニット（ECU）の検証を行うには十分とは言えません。こうした作業はシミュレーションモデルを使用して実施され、それによりECU開発はバーチャルビークルを使用した仮想環境におけるテスト段階へと移行します。dSPACEシミュレーションモデルがこの課題にどのように対処しているかを、dSPACEのモデリンググループを統括しているDr. Hagen Hauptが説明します。

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本稿では、ビークルダイナミクスシミュレーションを使用して、サスペンションを目的に合わせて短期間で設計およびチューニングする方法を紹介します。この方法は、dSPACEの自動車用シミュレーションモデル（ASM）に基づいており、ASMはこの適用ケースのために拡張されています。ASMは、仮想プロトタイプの作成からテストフェーズにおける量産段階での詳細なチューニングまで、すべてのフェーズを通して設計エンジニアをサポートします。本稿では、共通のハンドリングモデルの機能範囲を超えるビークルダイナミクスで必要となる特性について説明します。Daimler AGでは、車両の純粋なビークルダイナミクスを設計する場合と、ビークルダイナミクス制御システムをHIL（Hardware-in-the-Loop）システムに結合する場合の両方において、ASMをテストドライブで使用しています。

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