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ASM Gasoline Engine InCylinder

筒内圧力、温度、およびトルクの計算機能

ASM Gasoline Engine InCylinderは、筒内圧力および温度のシミュレーションが可能なリアルタイム対応ガソリンエンジンモデルです。

ASM Gasoline Engine InCylinderは、筒内圧力に基づくエンジンマネージメント機能を備えた電子制御ユニット(ECU)の開発およびテストに使用するオープンなSimulinkモデルです。これらのモデルは、無次元化による熱力学的解析手法により筒内圧力をリアルタイムにシミュレートします。ガソリン燃焼プロセスには、点火遅延、燃焼持続時間および標準的な燃焼関数のトラジェクトリを考慮して反映します。燃焼プロセスにおけるガス交換シミュレーションは、吸排気バルブのリフト量に基づいてシミュレーションを行います。吸排気経路の気体の動的挙動は、マニホールド圧、温度、および質量計算を伴う平均値システムとして実装されています。吸排気バルブは、等エントロピーオリフィスとしてモデル化されています。これらは、可変バルブタイミング(VVT)、可変バルブリフト(VVL)、およびカムシャフト機構を搭載していないエンジンのシミュレーションにも対応できます。自動車システム(乗用車またはトラック)内でのエンジンをシミュレートするため、エンジンモデルには基本的な前後方向のドライブトレインモデルが含まれています。また、環境モデルやドライバーモデルを組込むことで、より現実的な仮想パワートレインを実現します。

主な特徴

  • 筒内圧力および温度のリアルタイムでのシミュレーション:燃料噴射、点火や可変バルブタイミングなどに対応
  • リアルタイムシミュレーションに対応した直噴またはポートインジェクションとターボチャージャを備えた最大12気筒のガソリンエンジン。オフラインシミュレーションの場合は気筒数無制限
  • 吸排気バルブのリフト量に関連したガス交換シミュレーション
  • 燃料噴射システム:直噴またはポートインジェクション
  • 排気ガスの中の酸素濃度を考慮したクーラー付き排気ガス再循環装置(EGR)
  • スタート/ストップシステムのサポート
  • パラメータを使用して設定可能な吸排気通路トポロジ(V型エンジンまたは直列エンジンなど)

  • 吸排気システム
  • 燃料システム
  • バルブシステム
  • ピストンエンジン
  • ターボチャージャ
  • ドライブトレイン(単純)
  • ビークルダイナミクス(前後方向)
  • 環境(単純)

機能 Gasoline Basic Gasoline Diesel InCylinder Gasoline InCylinder Diesel
気筒数 制限なし 20 20 12 12
EGR Yes Yes Yes Yes
マップベースのターボチャージャ Yes Yes Yes Yes Yes
物理ターボチャージャ Yes Yes Yes Yes
コモンレールシステム Yes Yes Yes Yes
ポンプノズル Yes
燃料噴射 吸気マニホールド 直噴、吸気マニホールド 直噴 直噴、吸気マニホールド 直噴
液膜の気化 Yes Yes
燃焼モード 均一混合燃焼 均一混合燃焼、成層燃焼 拡散燃焼 均一混合燃焼 拡散燃焼
排気システム 基本バージョン 基本バージョン DPF、DOC 1) 基本バージョン DPF、DOC 1)
ソフトECU、エンジン Yes Yes2) Yes2) Yes2) Yes2)
燃焼シミュレーション 平均値 平均値 平均値 特性 特性
バルブシミュレーション 平均値 平均値 平均値 特性 特性
1) DPF:ディーゼルパティキュレートフィルタ、DOC:ディーゼル用酸化触媒
2)トルクベース

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