ASM Diesel Engine InCylinderは、筒内圧力および温度のシミュレーションが可能なリアルタイム対応ディーゼルエンジンモデルです。
ASM Diesel Engine InCylinder Modelは、筒内圧力を評価するための電子モーター制御ユニットの開発やテストに適したオープンなSimulinkモデルです。このモデルは、無次元化による熱力学的解析手法を使用して筒内圧力をリアルタイムでシミュレートします。ディーゼル燃焼プロセスのシミュレーションでは、プリ、メイン、ポスト噴射などの多段噴射パターンをシミュレートできます。燃焼プロセス中のガス交換シミュレーションは、吸排気バルブのリフト量に応じて変化します。吸排気経路の気体の動的挙動は、マニホールド圧、温度、および質量の計算を伴う平均有効圧モデルとして実装されています。吸排気バルブは、等エントロピー開口部としてモデル化されています。デフォルトでは、排気経路にディーゼル用酸化触媒およびディーゼルパティキュレートフィルタが搭載されています。自動車システム(乗用車またはトラック)内でのエンジンをシミュレートするため、エンジンモデルには基本的な縦置きドライブトレインモデルが含まれています。また、環境モデルやドライバーモデルを組込むことで、より現実的な仮想パワートレインを実現します。
特長 | Gasoline Basic | Gasoline | Diesel | InCylinder Gasoline | InCylinder Diesel |
---|---|---|---|---|---|
気筒数 | 制限なし | 20 | 20 | 12 | 12 |
EGR | – | Yes | Yes | Yes | Yes |
マップベースのターボチャージャ | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes |
物理ターボチャージャ | – | Yes | Yes | Yes | Yes |
コモンレールシステム | – | Yes | Yes | Yes | Yes |
ポンプノズル | – | – | Yes | – | – |
燃料噴射 | 吸気マニホールド | 直噴、吸気マニホールド | 直噴 | 直噴、吸気マニホールド | 直噴 |
液膜の気化 | Yes | Yes | – | – | – |
燃焼モード | 均一混合燃焼 | 均一混合燃焼、成層燃焼 | 拡散燃焼 | 均一混合燃焼 | 拡散燃焼 |
排気システム | 基本バージョン | 基本バージョン | DPF、DOC 1) | 基本バージョン | DPF、DOC 1) |
ソフトECU、エンジン | Yes | あり 2) | あり 2) | あり 2) | あり 2) |
燃焼シミュレーション | 平均値 | 平均値 | 平均値 | 特性 | 特性 |
バルブシミュレーション | 平均値 | 平均値 | 平均値 | 特性 | 特性 |
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