Bus Manager 2025-A

Simulink^® モデルとのデータ交換およびコンテナファイル生成用の新しいインターフェース、DBCファイルからの多重化信号を含むメッセージの選択可能なインポート動作、新しいバス設定機能

Bus Manager 2025-A（25.2）では、バス設定のために共有データインターフェース（SDI）を利用できるようになりました。これは、バス設定とSimulink^® モデル間でデータをやり取りし、コンテナファイルを生成するための完全に新しいインターフェースです。共有データインターフェースは、バス設定とSimulinkモデルから直接アクセスできる中央データ構造であり、実行時のパフォーマンスが最適化されます。さらに、バスインプリメンテーションコンテナ（BICファイル）を生成できます。このファイルには、正確に1つのバス設定のバス通信が含まれます。共有データインターフェースの現在の状態は、プレビューバージョンです。つまり、初期バージョンではありますが、徹底的にテストされた開発段階にあります。この新しいインターフェースをできるだけ早くお客様が体験できるように、当社はこのプレビューバージョンを提供します。さらに、ご意見をいただいて今後の機能開発に反映したいと考えております。ただし、今後の機能開発により、このプレビューバージョンと最初の安定リリースバージョンの間に互換性のない変更が生じる可能性があります。
さらに、Bus Managerでは多重化信号を含むメッセージをDBC通信マトリクスからBus Managerにインポートする方法を選択できるようになりました。以下のように標準的なインポート動作（AUTOSAR指向のアプローチ）を保持することができます。メッセージは多重化IPDUとしてインポートされ、信号はスタティックパートIPDUおよびダイナミックパートIPDUに追加されます。または、そのようなメッセージを拡張された多重化IPDUとしてインポートするよう選択できます。その結果、DBCに似たメッセージの処理が可能になります。該当する各メッセージに対して、ただ1つの拡張された多重化IPDUが生成されます。メッセージのすべての信号は、生成されたIPDUに直接含まれます。 
Bus Managerでは、新しいバス設定機能も利用できます。PDU Cyclic Timing Status検査機能を使用すると、サイクルタイムエラーを検出するなど、PDUの周期的受信を観察できます。Frame Triggering操作機能を使用すると、CANフレームを識別するために使用されるフレームトリガリングを指定できます。CANフレームはBus Managerによって操作されます。