Keeping Contact at 300 km/h

電動の鉄道車両は、たとえ最高速度でなくても、電力供給を失うことがあってはな りません。しかし、車両と高架線の相互作用は非常に複雑になるため、パンタグラ フの適合が大きな課題となっています。そのため、ウィーン工科大学（TU Wien: Technische Universität Wien）とSiemens 社は、実際のテスト走行の一部をラボ内 で仮想的に行えるようにするための新たなテストベンチの開発に取り組んでいます。 ここでは、dSPACE のツールが活用されています。