Pour les véhicules électriques, l'électronique de puissance est essentielle à plusieurs fonctions, mais le composant le plus important est peut-être l'onduleur de traction, qui convertit la puissance de courant continu d'une batterie haute tension (HT) en puissance de courant alternatif pour alimenter les moteurs de traction d'un véhicule électrique. Aujourd’hui, différents concepts d’entraînement tels que le moteur à axe avant, le moteur à axe arrière ou même les moteurs-roue exigent une grande précision, des fréquences fondamentales plus élevées et différents concepts de moteur. Le développement est toujours axé sur l’amélioration des performances et du rendement, ce qui conduit à de nouvelles approches de contrôle, de nouveaux concepts d’entraînement, de nouveaux équipements d’électroniques de puissance (ex. : carbure de silicium, SiC) et de nouveaux types de moteur. L’unité d’entraînement est utilisée par différentes fonctions du véhicule et doit être intégrée au réseau du véhicule. Cela rend également le processus d’intégration et le développement des interfaces plus complexes.

dSPACE propose des solutions complètes pour les tests SIL (Software-In-the-Loop), le prototypage rapide, le codage automatique du calculateur ainsi que les tests HIL (Hardware-In-the-Loop) et la simulation HIL de puissance. Le portefeuille inclut des processeurs temps réel puissants, des plates-formes FPGA de pointe et des interfaces d’E/S complètes. Le catalogue dSPACE offre également des charges électroniques hautes performances pour les tests avec des bibliothèques de modèles FPGA clés en main à puissance réelle pour le traitement d’E/S et pour les modèles de contrôleur ou d'environnement, ainsi que des modèles avancés comprenant des moteurs multiphases, la simulation d'effets non linéaires et la simulation de défauts. Le logiciel dSPACE supporte la transition des modèles de fonctions dans Simulink® aux applications processeur et FPGA temps réel.