Les systèmes de bus constituent l’infrastructure d'informations des véhicules actuels et les communications de leurs ECUs. Les technologies de communication établies telles que CAN, CAN FD et LIN sont encore largement utilisées car elles sont éprouvées et rentables. Néanmoins, la tendance à l’utilisation d’Ethernet dans le secteur automobile se poursuit.
Les semi-conducteurs Ethernet automobiles actuels permettent des débits de transmission de 10 Mbit/s à 10 Gbit/s avec un seul câble à paire torsadée. En raison du grand nombre de protocoles utilisés, parmi lesquels SOME/IP, gPTP, TLS, IPsec ou MACsec, la gestion de la communication est en train de devenir rapidement plus complexe.
dSPACE fournit des solutions adaptées à différentes applications pour garder les choses en main. Notre portefeuille logiciel et matériel couvre des sujets tels que la simulation de messagerie véhicule, la simulation de bus virtuel ou les tests de communication de bus pour n'en citer que quelques-uns.
Solutions dSPACE pour systèmes de communication automobile
Les bus et les ports de communication formant l’interface principale des calculateurs, il est pratiquement impossible de valider la fonctionnalité d’un calculateur sans simulation des bus. Les tests des réseaux ECU où tous les ECU nécessaires ne sont pas disponibles sont appelés simulation de messagerie véhicule (restbus). Dans ce cas, le simulateur émule les nœuds de bus manquants.
dSPACE fournit un ensemble complet de logiciels et de matériels sur mesure permettant d’exécuter les simulations de messagerie véhicule, de façon très pratique et efficace, tout au long du processus de développement et de test.
Prototypage rapide
Tests HIL
Méthode de test centrale pour valider les calculateurs
Les systèmes de test HIL de dSPACE fournissent un environnement simulé pour une validation efficace et reproductible de calculateurs réels en laboratoire 24h/24, 7j/7. Cela permet d'élargir la couverture de test et de raccourcir considérablement les temps de validation. Nos solutions HIL couvrent tous les domaines de véhicule, de la conduite autonome aux émissions zéro, des tests de composants jusqu’aux tests sur véhicule virtuel.
Tests SIL
Tests SIL (Software-In-the-Loop) avec la solution performante de dSPACE pour la simulation basée sur PC ou sur le cloud
Avec la solution dSPACE pour les tests SIL, vous pouvez considérablement accélérer votre processus de développement logiciel grâce aux tests et à la validation virtuels. dSPACE vous offre une solution de développement et de test complète, modulaire et évolutive. Vous pouvez facilement simuler un équipement sous test sur un PC, le connecter à des modèles physiques, exécuter des tests évolutifs sur le cloud, puis réutiliser facilement les scripts de test sur les systèmes Hardware-In-the-Loop (HIL).
Gestion des données des tests
Logiciel de gestion de données et de collaboration pour les tests ECU automatisés
SYNECT, notre solution pour la vérification et la validation efficaces et automatisées des logiciels de calculateur, aide les ingénieurs du monde entier à gérer tous les paramètres de test, leurs dépendances, versions et variantes, ainsi que les exigences sous-jacentes tout au long du processus de développement.
Cela se traduit par des versions de données cohérentes et une traçabilité complète conformément aux exigences des processus d'homologation, et une réutilisation efficace des données dans d'autres projets.
Développement de logiciel de production
Développement de logiciel de production optimisé
Les principaux défis du développement de logiciel de production incluent l’optimisation des ressources RAM, l’exécution et l’intégration au système global. En outre, il doit être possible de scinder le logiciel de manière à permettre des mises à jour logicielles régulières. Et avant la version logicielle finale, une validation spéciale et, souvent un processus de « release », sont nécessaires.
Modélisation de simulation
Standards de communication supportés
FIBEX
Le format Fieldbus Exchange (FIBEX) est spécifié par l’ASAM. Les réseaux FlexRay sont, dans la plupart des cas, décrits par des fichiers FIBEX. Ces fichiers sont au format XML et contiennent des informations sur l'ensemble du réseau du véhicule. Ils décrivent la topologie de réseau, les trames de données, les signaux ainsi que leur codage et leur ordonnancement tout comme les paramètres spécifiques des signaux.
FlexRay
Le FlexRay est une norme (ISO 17458) pour les systèmes de communication embarqués time-triggered. Les produits FlexRay de dSPACE offrent un support FlexRay complet allant du matériel, tel que les solutions de prototypage rapide et les cartes d’E/S équipées d’interfaces FlexRay, aux logiciels destinés à la simulation en temps réel de modèles dans des réseaux FlexRay.
DBC
La base de données de communication pour le CAN est un format de fichier décrivant la communication CAN entre des ECU distribués. Ce fichier définit les propriétés d’un réseau CAN, y compris ses signaux, les ECU connectés et les messages CAN. Ce format est largement utilisé mais limité aux réseaux CAN.
CAN in Automation
L'organisation internationale CAN in Automation (CiA) regroupant les utilisateurs et les constructeurs a été fondée en 1992 par plusieurs sociétés. Son objectif est de fournir une plate-forme neutre pour les développements futurs du protocole CAN et de promouvoir l’image du CAN.
LDF
Le fichier de description LIN (LDF) spécifie tous les signaux, les packs de données et les tables d’ordonnancement d’un bus LIN. Cette description comprend les propriétés du contrôleur maître et d’un ou plusieurs contrôleur(s) esclave(s). Comme son nom l'indique, ce format de fichier est limité aux bus LIN.
ARXML
Les fichiers AUTOSAR XML (ARXML) décrivent les systèmes selon la norme AUTOSAR. AUTOSAR (AUTomotive Open System ARchitecture) est un partenariat industriel ayant pour objectif de développer et d’établir une norme ouverte pour les architectures électriques/électroniques (E/E) automobiles. Un système est une combinaison d’une topologie matérielle, d’une architecture logicielle, d’un réseau de communication et d’informations relatives aux connexions entre ces éléments. Les fichiers de description du système AUTOSAR sont des instances de l’AUTOSAR System Template. Au sein de ce fichier, il est possible de décrire différents protocoles de bus, y compris les passerelles entre ces protocoles.
Ethernet
La technologie Ethernet permet à plusieurs systèmes en véhicule (tels que les systèmes d’infodivertissement, d’aide à la conduite automatisée et de diagnostic embarqué) d’accéder simultanément aux informations grâce à un simple câble non blindé à paire torsadée.
OPEN Alliance
dSPACE a rejoint l'OPEN Alliance en 2012. L’OPEN Alliance a été créée afin d'encourager l'adoption à grande échelle des réseaux de câbles non blindés à paire torsadée (UTP) basés sur le protocole Ethernet comme standard dans les applications automobiles. Le groupe OPEN Alliance Special Interest Group (SIG) est à l’écoute des besoins de l'industrie pour améliorer la sécurité, le confort et les systèmes d'infodivertissement en véhicule tout en réduisant considérablement la complexité des réseaux et les coûts de câblage.
SAEJ1939
La norme de bus de véhicule SAE J1939 est basée sur le CAN et utilisée pour la communication et le diagnostic au niveau des composants du véhicule. Les domaines d'application couvrent les véhicules commerciaux et tout-terrain, ainsi que la communication des stations de recharge. dSPACE supporte la configuration du bus J1939 et la communication réseau dans l'ensemble de sa chaîne d'outils bus.
Support de développement de bout en bout
Le développement de systèmes E/E complexes et de logiciels avec des fonctions toujours plus essentielles à la sécurité, en particulier dans le domaine des systèmes autonomes, pose la question de comment garantir la fiabilité des fonctions. C'est la raison pour laquelle dSPACE offre une expertise de bout en bout en matière de sécurité fonctionnelle, de développement de stratégie de test ainsi que de vérification et de validation dans le cadre de processus E/E complexes - pour vous aider dès les premières étapes du projet jusqu'à l'homologation.
Les systèmes dSPACE sont simples à installer et à utiliser – cependant, si un projet est plus complexe, que vous avez besoin de solutions personnalisées ou que vous devez tenir des délais serrés, vous pouvez également faire confiance aux services d’ingénierie de dSPACE, rapides, qualifiés et fiables.
