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ASM Gasoline Engine InCylinder

Simulation von Zylinderinnendruck, Temperatur und Drehmoment

ASM Gasoline Engine InCylinder ist ein echtzeitfähiges Benzinmotormodell mit Zylinderinnendruck- und Temperatursimulation.

Das ASM Gasoline Engine InCylinder Model ist ein offenes Simulink-Modell für die Entwickelung und den Test elektronischer Motorsteuergeräte, die den Zylinderinnendruck auswerten. Das Modell simuliert den Zylinderinnendruck in Echtzeit mit Hilfe eines nulldimensionalen thermodynamischen Ansatzes. Der Verbrennungsprozess berücksichtigt den Zündverzug, die Brenndauer und die typischen Brennfunktionstrajektorien. Während des Verbrennungsprozesses erfolgt die Gaswechselsimulation abhängig vom Hub der Einlass- und Auslassventile. Das gasdynamische Verhalten von Luft- und Abgasstrom ist als Mittelwertmodell mit Ladedruck, Temperatur und Massenberechnung implementiert. Die Einlass- und Auslassventile sind als isentrope Blenden modelliert. Das Modell beherrscht variable Ventilsteuerzeiten (VVT), variablen Ventilhub (VVL) sowie die Simulation von Motoren ohne Nockenwelle. Um den Motor innerhalb eines Fahrzeugsystems (Pkw oder Lkw) zu simulieren, umfasst das Motormodell ein longitudinales Antriebsstrangmodell. Umgebungs- und Fahrermodelle vervollständigen den virtuellen Antriebsstrang.

Leistungsmerkmale auf einen Blick

  • Simulation von Zylinderinnendruck und Temperatur in Echtzeit: zum Beispiel als Reaktion auf Einspritzung, Zündung oder variable Ventilsteuerzeiten
  • Simulation von Benzinmotoren mit bis zu 12 Zylindern mit Direkt- oder Saugrohreinspritzung und Turbolader für Echtzeitsimulation
  • Unbegrenzte Zylinderanzahl für die Offline-Simulation
  • Gaswechselsimulation abhängig vom Hub der Einlass- und Auslassventile
  • Kraftstoffeinspritzsysteme: Direkt- oder Saugrohreinspritzung
  • Abgasrückführung (AGR) von Abgas und Frischluft mit AGR-Kühler
  • Unterstützung von Start-Stopp-Systemen
  • Luftstromtopologie (z.B. V-Motor oder Reihenmotor) mit Parametern konfigurierbar

  • Luftsystem
  • Kraftstoffsystem
  • Ventilsystem
  • Kolbenmotor
  • Turbolader
  • Antriebsstrang (einfach)
  • Fahrdynamik (longitudinal)
  • Umgebung (einfach)

Leistungsmerkmale Gasoline Basic Gasoline Diesel InCylinder Gasoline InCylinder Diesel
Zylinderanzahl unbegrenzt 20 20 12 12
AGR Ja Ja Ja Ja
Kennfeldbasierter Turbolader Ja Ja Ja Ja Ja
Physikalischer Turbolader Ja Ja Ja Ja
Common-Rail-System Ja Ja Ja Ja
Pumpe-Düse Ja
Kraftstoffeinspritzung Ansaugkrümmer direkt, Ansaugkrümmer direkt direkt, Ansaugkrümmer direkt
Wandfilmverdampfung Ja Ja
Verbrennungsmodi Homogen Homogen, geschichtet Diffusion Homogen Diffusion
Abgassystem Basisvariante Basisvariante DPF, DOC 1) Basisvariante DPF, DOC 1)
Soft-ECU, Motor Ja Ja 2) Ja 2) Ja 2) Ja 2)
Verbrennungssimulation Mittelwert Mittelwert Mittelwert Physikalisch Physikalisch
Ventilsimulation Mittelwert Mittelwert Mittelwert Physikalisch Physikalisch
1) DPF: Diesel-Partikelfilter, DOC: Diesel-Oxidationskatalysator
2) basiertend auf Drehmoment

Produktinformationen