ASM Diesel Engine InCylinder

Simulation von Zylinderinnendruck, Temperatur und Drehmoment

ASM Diesel Engine InCylinder ist ein echtzeitfähiges Dieselmotormodell mit Zylinderinnendruck- und Temperatursimulation.

  • Offenes MATLAB®/Simulink®-Modell
  • Echtzeit- und Offline-Simulation
  • Echtzeitfähiges Motormodell mit Zylinderinnendruck- und Temperatursimulation

Einsatz von Modellen mit physikalischer Präzision zur Simulation von Verbrennungsmotoren in Echtzeit; zum Beispiel Zylinderinnendruck, Temperatur, Gasmassenströme.

Das Tool ist für den Einsatz in sicherheitsrelevanten Entwicklungsprojekten nach ISO 26262:2018 für alle Automotive Safety Integrity Level (ASIL) geeignet.

Eigenschaften des Simulationsmodells

Das ASM Diesel Engine InCylinder Model ist ein offenes Simulink-Modell zum Entwickeln und Testen elektronischer Motorsteuergeräte, die den Zylinderinnendruck evaluieren. Das Modell verwendet einen nulldimensionalen thermodynamischen Ansatz, um den Zylinderinnendruck in Echtzeit zu simulieren. Die Simulation des Dieselbrennverfahrens kann mehrere Einspritzmuster wie Vor-, Haupt- und Nacheinspritzung verarbeiten. Während des Verbrennungsprozesses hängt die Gaswechselsimulation vom Hub der Einlass- und Auslassventile ab. Das gasdynamische Verhalten von Luft- und Abgasstrom wird als Mittelwertmodell mit Ladedruck, Temperatur und Massenberechnung implementiert. Einlass- und Auslassventile werden als isentrope Blenden modelliert. Standardmäßig ist der Abgasstrom mit einem Dieseloxidationskatalysator und einem Dieselpartikelfilter ausgestattet. Um den Motor innerhalb eines Fahrzeugsystems (Pkw oder Lkw) zu simulieren, umfasst das Motormodell ein longitudinales Antriebsstrangmodell. Umgebungs- und Fahrermodelle vervollständigen den virtuellen Antriebsstrang.

Leistungsmerkmale auf einen Blick

  • Simulation von Zylinderinnendruck und Temperatur in Echtzeit: zum Beispiel als Reaktion auf Einspritzung, Zündung oder variable Ventilsteuerzeiten
  • Simulation von Dieselmotoren mit bis zu 20 Zylindern mit Common-Rail-Injektor und Turbolader für Echtzeitsimulation
  • Bis zu acht Direkteinspritzungen und vier Port-Einspritzungen pro Zylinder und Zyklus
  • n Unbegrenzte Zylinderanzahl für die Offline-Simulation
  • Muster für Mehrfachinjektionen, z. B. Vor-, Haupt- und Nacheinspritzung
  • Ladungswechselsimulation mit Bezug auf den Hub der Einlass- und Auslassventile
  • Einspritzsysteme: Common-Rail-Direkteinspritzung
  • Abgasrückführung (AGR) von Abgas und Frischluft mit AGR-Kühler
  • Unterstützung von Start-Stopp-Systemen
  • Diesel-Abgassystem einschließlich Dieseloxidationskatalysator (DOC) und Dieselpartikelfilter (DPF)
  • Luftstromtopologie, zum Beispiel V-Motor oder Reihenmotor, durch Parameter konfigurierbar
  • „Simulation paralleler Luft- und Abgasströme für V-Motoren

  • Luftsystem
  • Kraftstoffsystem
  • Ventilsystem
  • Kolbenmotor
  • Abgasnachbehandlung
  • Turbolader
  • Antriebsstrang (Basis)
  • Fahrdynamik (längs)
  • Umgebung (Basis)

Leistungsmerkmale Gasoline Basic Gasoline Diesel InCylinder Gasoline InCylinder Diesel
Zylinderanzahl Unbegrenzt 20 20 12 12
AGR – Ja Ja Ja Ja
Kennfeldbasierter Turbolader Ja Ja Ja Ja Ja
Physikalischer Turbolader – Ja Ja Ja Ja
Common-Rail-System – Ja Ja Ja Ja
Pumpe-Düse – – Ja – –
Kraftstoffeinspritzung Ansaugkrümmer direkt, Ansaugkrümmer direkt direkt, Ansaugkrümmer direkt
Wandfilmverdampfung Ja Ja – – –
Verbrennungsmodi Homogen Homogen, geschichtet Diffusion Homogen Diffusion
Abgassystem Basisvariante Basisvariante DPF, DOC 1) Basisvariante DPF, DOC 1)
Soft-ECU, Motor Ja Ja 2) Ja 2) Ja 2) Ja 2)
Verbrennungssimulation Mittelwert Mittelwert Mittelwert Physikalisch Physikalisch
Ventilsimulation Mittelwert Mittelwert Mittelwert Physikalisch Physikalisch
1) DPF: Diesel-Partikelfilter, DOC: Diesel-Oxidationskatalysator
2) Drehmomentbasiert

ModelDesk Grafische Benutzeroberfläche für Parametrierung, Verwaltung und Simulation ASM Diesel Exhaust System Model Echtzeitsimulation eines kompletten Diesel-Abgasnachbehandlungssystems ASM Turbocharger Model Echtzeitmodell für die Simulation von Turboladern
  • ASM Combustion Engine Produktinformationen, PDF, Englisch, 6226 KB
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