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ASM Diesel Engine InCylinder

Simulation von Zylinderinnendruck, Temperatur und Drehmoment

ASM Diesel Engine InCylinder ist ein echtzeitfähiges Dieselmotormodell mit Zylinderinnendruck- und Temperatursimulation

Eigenschaften des Simulationsmodells

Das ASM Diesel Engine InCylinder Model ist ein offenes Simulink-Modell für die Entwicklung und den Test elektronischer Motorsteuergeräte die den Zylinderinnendruck auswerten. Das Modell simuliert den Zylinderinnendruck in Echtzeit mit Hilfe eines nulldimensionalen thermodynamischen Ansatzes. Die Simulation des Dieselbrennverfahrens kann mehrere Einspritzmuster wie Vor-, Haupt- und Nacheinspritzung verarbeiten. Während des Verbrennungsprozesses erfolgt sich die Gaswechselsimulation abhängig vom Hub der Einlass- und Auslassventile. Das gasdynamische Verhalten von Luft- und Abgasstrom ist als Mittelwertmodell mit Ladedruck, Temperatur und Massenberechnung implementiert. Die Einlass- und Auslassventile sind als isentrope Blenden modelliert. Der Abgasstrom ist standardmäßig mit einem Dieseloxidationskatalysator und einem Dieselpartikelfilter ausgestattet. Um den Motor innerhalb eines Fahrzeugsystems (Pkw oder Lkw) zu simulieren, umfasst das Motormodell ein longitudinales Antriebsstrangmodell. Umgebungs- und Fahrermodelle vervollständigen den virtuellen Antriebsstrang.

Leistungsmerkmale auf einen Blick

  • Simulation von Zylinderinnendruck und Temperatur in Echtzeit: zum Beispiel als Reaktion auf Einspritzung
  • Simulation von Dieselmotoren mit bis zu 12 Zylindern mit Common-Rail und Turbolader für Echtzeitsimulation
  • Unbegrenzte Zylinderanzahl für die Offline-Simulation
  • Muster für Mehrfacheinspritzung wie Vor-, Haupt- und Nacheinspritzung
  • Gaswechselsimulation mit Bezug auf den Hub der Einlass- und Auslassventile
  • Kraftstoffeinspritzsysteme: Common-Rail-Direkteinspritzung
  • Abgasrückführung (AGR) von Abgas und Frischluft mit AGR-Kühler
  • Unterstützung von Start-Stopp-Systemen
  • Diesel-Abgassystem einschließlich Dieseloxidationskatalysator (DOC) und Dieselpartikelfilter (DPF)
  • Luftstromtopologie (z.B. V-Motor oder Reihenmotor) mit Parametern konfigurierbar

  • Luftsystem
  • Kraftstoffsystem
  • Ventilsystem
  • Kolbenmotor
  • Abgasnachbehandlung
  • Turbolader
  • Antriebsstrang (einfach)
  • Fahrdynamik (longitudinal)
  • Umgebung (einfach)

Leistungsmerkmale Gasoline Basic Gasoline Diesel InCylinder Gasoline InCylinder Diesel
Zylinderanzahl unbegrenzt 20 20 12 12
AGR Ja Ja Ja Ja
Kennfeldbasierter Turbolader Ja Ja Ja Ja Ja
Physikalischer Turbolader Ja Ja Ja Ja
Common-Rail-System Ja Ja Ja Ja
Pumpe-Düse Ja
Kraftstoffeinspritzung Ansaugkrümmer direkt, Ansaugkrümmer direkt direkt, Ansaugkrümmer direkt
Wandfilmverdampfung Ja Ja
Verbrennungsmodi Homogen Homogen, geschichtet Diffusion Homogen Diffusion
Abgassystem Basisvariante Basisvariante DPF, DOC 1) Basisvariante DPF, DOC 1)
Soft-ECU, Motor Ja Ja 2) Ja 2) Ja 2) Ja 2)
Verbrennungssimulation Mittelwert Mittelwert Mittelwert Physikalisch Physikalisch
Ventilsimulation Mittelwert Mittelwert Mittelwert Physikalisch Physikalisch
1) DPF: Diesel-Partikelfilter, DOC: Diesel-Oxidationskatalysator
2) basiertend auf Drehmoment

Produktinformationen