ASM Gasoline Engine
Echtzeitfähiges Simulationsmodell für Benzinmotoren
ASM Gasoline Engine ist ein Mittelwertmotormodell mit Verbrennungsmomentmodulation.
- Offenes MATLAB®/Simulink®-Modell
- Echtzeit- und Offline-Simulation
- Mittelwertmotormodell mit Verbrennungs-momentmodulation
ASM Gasoline Engine ist ein Mittelwertmodell das das Verhalten eines Benzinmotors per kurbelwinkelbasierter Drehmomentmodulation simuliert. Es berücksichtigt den dynamischen Ladedruck sowie die Temperatur und verfügt über mehrere Kraftstoffeinspritzmodelle. Falls das reale Steuergerät für die Simulation noch nicht zur Verfügung steht, zum Beispiel bei der Offline-Simulation, kann ersatzweise die integrierte Soft-ECU genutzt werden. Um den Motor innerhalb eines Fahrzeugsystems (Pkw oder Lkw) zu simulieren, umfasst das Motormodell ein longitudinales Antriebsstrangmodell mit Handschalt- und Automatikgetriebe, einer Kupplung, einem Drehmomentwandler, einem Anlasser und einem Prüfstandmodus. Umgebungs- und Fahrermodelle vervollständigen den virtuellen Antriebsstrang.
Leistungsmerkmale auf einen Blick
- Simulation von Benzinmotoren mit bis zu 20-Zylindern
- Up to 8 direct injections and 4 port injections per cylinder per cycle
- Kennfeldbasierter Turbolader zur Ladedruckberechnung
- Benzineinspritzsystem: Common-Rail-System einschließlich Direkteinspritzung, Saugrohreinspritzung, Tankmodell
- Natural gas fuel supply systems
- Benzinmotor mit homogenem und geschichtetem Verbrennungsmodus
- Evaporation system support
- Dynamic three way catalyst simulation with respect to oxygen storage capacity
- Common rail system including rail, fuel tank as well as current or crankbased high pressure pump
- High pressure and low pressure exhaust-gas recirculation (EGR) of exhaust and unburned air with EGR coolerr
- Fahrer (longitudinal) für Standardzyklen (WLTC, FTP-75, NEDC, J10-15, …)
- Durch Hinzufügen von ASM Vehicle Dynamics leicht zu einem umfassenden virtuellen Fahrzeug erweiterbar
- Simulation mit realem Steuergerät in Hardware-in-the-Loop (HIL)-Systemen und simuliertem Soft-ECU in Model-in-the-Loop (MIL)-Simulation
- Unterstützung von Start-Stopp-Systemen
- Luftsystem
- Kraftstoffsystem
- Kolbenmotor
- Abgasnachbehandlungssystem
- Turbolader
- Antriebsstrang (einfach)
- Fahrdynamik (longitudinal)
- Umgebung (einfach)
| Leistungsmerkmale | Gasoline Basic | Gasoline | Diesel | InCylinder Gasoline | InCylinder Diesel |
|---|---|---|---|---|---|
| Zylinderanzahl | unbegrenzt | 20 | 20 | 12 | 12 |
| AGR | – | Ja | Ja | Ja | Ja |
| Kennfeldbasierter Turbolader | Ja | Ja | Ja | Ja | Ja |
| Physikalischer Turbolader | – | Ja | Ja | Ja | Ja |
| Common-Rail-System | – | Ja | Ja | Ja | Ja |
| Pumpe-Düse | – | – | Ja | – | – |
| Kraftstoffeinspritzung | Ansaugkrümmer | direkt, Ansaugkrümmer | direkt | direkt, Ansaugkrümmer | direkt |
| Wandfilmverdampfung | Ja | Ja | – | – | – |
| Verbrennungsmodi | Homogen | Homogen, geschichtet | Diffusion | Homogen | Diffusion |
| Abgassystem | Basisvariante | Basisvariante | DPF, DOC 1) | Basisvariante | DPF, DOC 1) |
| Soft-ECU, Motor | Ja | Ja 2) | Ja 2) | Ja 2) | Ja 2) |
| Verbrennungssimulation | Mittelwert | Mittelwert | Mittelwert | Physikalisch | Physikalisch |
| Ventilsimulation | Mittelwert | Mittelwert | Mittelwert | Physikalisch | Physikalisch |
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