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Standardisierung

dSPACE ist in Standardisierungsgremien aktiv, um seine langjährige Erfahrung in der Arbeit mit Prozessen, Methoden und Werkzeugen der automotiven Software-Entwicklung weiterzugeben.

ASAM e.V.

Die Association for Standardization of Automation- and Measuring Systems stellt Standards für Datenmodelle, Schnittstellen und Syntax-Spezifikationen für unterschiedliche Anwendungen zur Verfügung, zum Beispiel Test, Evaluierung, Simulation.

AUTOSAR-Entwicklungspartnerschaft

Eine Entwicklungspartnerschaft, die es sich zum Ziel gesetzt hat, gemeinsam ein standardisiertes Elektrik/Elektronik-Architekturkonzept zu entwickeln und dieses kommerziell zu nutzen.

FlexRay

FlexRay gilt als De-facto-Standard für zeitgesteuerte Kommunikationssysteme im Fahrzeug.

Functional Mock-up Interface (FMI)

Functional Mock-up Interface (FMI) ist ein offener Standard für den werkzeugunabhängigen Austausch und die Integration von Streckenmodellen unterschiedlicher Anbieter.

Functional Mock-up Interface (FMI) vereinfacht den Einsatz der besten Werkzeuge für spezielle Modellierungsaufgaben und die konsistente Wiederverwendung von Modellen.

ISO 26262

Die ISO 26262 ist eine Norm für sicherheitsrelevante elektrische/elektronische Systeme in Kraftfahrzeugen zur Gewährleistung ihrer funktionalen Sicherheit. Die ISO 26262:2018, an der dSPACE als Mitglied des Normenausschusses Automobiltechnik maßgeblich mitgearbeitet hat, stärkt den Einsatz virtueller Testverfahren zur Absicherung sicherheitskritischer Funktionen.

ISO/PAS 21448 SOTIF

ISO 21448 addresses the Safety of the intended functionality (SOTIF). It is a specification that provides safety guidance on autonomous vehicle functions. dSPACE offers a consultancy service to define measures that comply with SOTIF and implement them into processes, methodologies, tooling, and verification and validation criteria.

JasPar

JasPar ist ein Konsortium aus zahlreichen japanischen Automobilherstellern und –zulieferern mit dem Ziel, automotive Software-Technologie zu fördern und Entwicklungkosten zu senken. Vor diesem Hintergrund werden japanische Unternehmen aufgefordert, Technologien wie automotive LAN-fähige Technologien, Middleware und Software-Plattformen gemeinsam zu entwickeln.

OPEN Alliance

OPEN Alliance widmet sich der Verbreitung von Ethernet-Netzwerken mit zweiadrigen, ungeschirmten Kupferkabeln als Standard für Anwendungen im Fahrzeug.