Neue Busarchitekturen und komplexe Netzwerke in der Buskommunikation erhöhen die Bedeutung der Entwicklung und des Tests der Bus- und Netzwerkkommunikation. Deshalb bietet dSPACE eine umfassende und vollständige Werkzeugkette für die Simulation, Analyse und Validierung von Netzwerken. Da dSPACE von Anfang an in Standardisierungsgremien aktiv war, können Sie auf unsere langjährige Erfahrung zurückgreifen.
Unsere Lösungshighlights
- Echtzeitsimulationswerkzeuge und -Hardware für den Einsatz im Fahrzeug und im Labor
- Vollständig virtuelle Simulation für Busse
- Native Unterstützung mehrerer Busschnittstellen, einfach zu konfigurieren und erweiterbar
- Unterstützung von Standard-Bussystemen für alle Domänen und Anwendungsbereiche wie Automobil, Luft- und Raumfahrt, Industrie oder Off-Highway
Bus- und Netzwerksimulation
- Umfassendes Hardware- und Software-Portfolio, zum Beispiel für Rapid Control Prototyping sowie Hardware-in-the-Loop- und Software-in-the-Loop-Simulationen.
- Zum Testen von Bus- und Netzwerksystemen sind speziell auf Ihre spezifischen Projektanforderungen zugeschnittene Simulationsplattformen erhältlich, von langsamen bis hin zu sehr schnellen Bussystemen.
- Standardisierte Lösungen für alle gängigen automotiven Bussysteme wie CAN, CAN FD, LIN, Ethernet und FlexRay.
- Kundenspezifische Lösungen für weitere Bussysteme wie ARINC 429, ARINC 664, MIL-STD-1553, Profibus und EtherCAT.
Bus- und Netzwerkaufzeichnung und -wiedergabe
Unabhängig von Ihren spezifischen Anforderungen bietet dSPACE das ideale System.
- Für Anwendungen, die eine hohe Datenbandbreite erfordern, ist AUTERA die richtige Wahl. Mit einem fahrzeuginternen Datenaufzeichnungs- und Prototyping-System können Sie Netzwerkrohdaten von Lidar-, Radar- und Kamerasensoren sowie anderen Fahrzeugbussen und -netzwerken mit sehr hoher Bandbreite einlesen, verarbeiten und aufzeichnen.
- Wenn Sie SCALEXIO einsetzen, können Sie ohne zusätzliche Hardware direkt auf die CAN-, LIN- oder Ethernet-Systemschnittstellen zugreifen. Dies erleichtert die Analyse Ihrer Signale ohne einen komplexen und kostspieligen Testaufbau.
- Bei softwarebasierten Simulationsläufen, zum Beispiel mit dSPACE VEOS, können Sie auch direkt auf die Netzwerkschnittstellen zugreifen.
- Eine direkte Verbindung zwischen Ihrem PC und einem Steuergerät wird durch die spezialisierten Konverter für verschiedene Busprotokolle, wie CAN, LIN und K-Line, hergestellt. Mit diesen Konvertern (DCI-KLine1, DCI-CAN/LIN1, DCI-CAN2) können Sie Ihre Signale auch ohne Echtzeitsystem analysieren.
- Für Anwendungen im Fahrzeug können Sie die MicroAutoBox III als Bus- und Netzwerk-Gateway und für Überwachungszwecke einsetzen. Die MicroAutoBox III ist ein leistungsstarkes Echtzeitsystem für schnelles Funktionsprototyping im Fahrzeug. Es lässt sich zu einem Steuergerät hinzufügen oder es kann das Steuergerät sogar ersetzen. Zudem können Sie damit Steuerungsfunktionen in einer realen Umgebung erleben und testen.
Alle Systeme sind Teil einer vollständigen und konsistenten Werkzeugkette. Mit dem Bussimulationscontainer können Sie beispielsweise Ihre Buskonfiguration zusammen mit dem Umgebungsmodell auf vielen dSPACE Plattformen wiederverwenden, ohne dass Sie Ihre Busschnittstellen anpassen müssen.
Arbeiten mit Kommunikationsbeschreibungsdateien
Für spezielle Aufgaben wie die Analyse von Kommunikationsbeschreibungsdateien bietet dSPACE eine eigene Lösung: den Communication Matrix Manager.
Der Communication Matrix Manager ist eine eigenständige Software für die intuitive, schnelle und kostengünstige Arbeit mit Kommunikationsmatrizen. Er unterstützt die Kommunikationsstandards Ethernet, FlexRay, CAN und LIN. Die Software bietet grafische Darstellungen des Inhalts in gängigen Kommunikationsmatrixformaten (AUTOSAR, FIBEX, DBC, LDF). Die Darstellung ist unabhängig von den Kommunikationsmatrizen und umfasst eine hierarchische Ansicht der verschiedenen Elemente, die Eigenschaften der Elemente, Filter und spezielle Ansichten. Sie können die Eigenschaften von vielen verschiedenen Kommunikationsmatrixelementen, zum Beispiel Clustern, Kanälen, Steuergeräten und PDUs, aus mehreren Kommunikationsmatrizen einfach vergleichen und so Abweichungen schnell und intuitiv finden. Die Software macht die Erkennung von Änderungen und die Durchführung von Konsistenzprüfungen einfach und benutzerfreundlich.
Unterstützte Standards für die Netzwerkkommunikation
- ARXML : Dateien beschreiben Systeme nach AUTOSAR zur Beschreibung verschiedener Busprotokolle, einschließlich der Gateways.
- FIBEX : Von ASAM spezifiziertes Feldbusaustauschformat, das Informationen über das gesamte Fahrzeugnetzwerk enthält.
- DBC : Kommunikationsdatenbasis für CAN beschreibt die Kommunikation zwischen verteilten Steuergeräten.
- LDF : LIN-Beschreibungsdatei spezifiziert alle Signale, Datenpakete und Scheduling-Tabellen eines LIN-Busses.
- SAEJ1939 : Der Fahrzeugbusstandard basiert auf CAN und dient der Kommunikation und Diagnose zwischen Fahrzeugkomponenten.
