ASM Diesel Engine
柴油发动机实时仿真模型
ASM Diesel Engine是一种带有扭矩调制的发动机平均值模型。
- 开放式MATLAB®/Simulink®模型
- 实时仿真和离线仿真
- 带有燃烧扭矩调制的发动机平均值模型
根据ISO 26262:2018，该工具适用于任何汽车安全完整性级别（ASIL）的安全相关开发项目。
ASM Diesel Engine是一种平均值模型，通过基于曲轴转角的扭矩调制仿真柴油发动机特性。它与温度和动态歧管压力具有相关性，并有多种燃油喷射模型。例如在离线仿真期间，当真实ECU无法使用时，可在场景中加入Soft ECU。为了仿真汽车系统（轿车或卡车）中的发动机，发动机模型内置以下几个必要的组成部分，分别是带有手动和自动变速器的纵向动力传动系统模型、离合器、变矩器、起动机和测试台架模式。环境模型和驱动器模型对虚拟动力系统进行了补充。
特征一览
- 仿真多达20个气缸的柴油机应用
- 每个气缸每个循环最多8次直接喷射和4次端口喷射
- 用于增压压力计算的基于map图的涡轮增压器
- 柴油机喷射系统：共轨喷油器、单体喷油器、单体泵和油箱模型
- 柴油机排气系统包括柴油机氧化催化器（DOC）和柴油机颗粒过滤器（DPF）
- 带有EGR冷却器的废气和未燃烧空气的高压和低压废气再循环系统（EGR）
- 标准循环（WLTC、FTP75、NEDC、J10-15等）的驱动器（纵向）
- 通过添加ASM车辆动力学模型轻松扩展成综合虚拟车辆
- 在硬件在环（HIL）系统中仿真真实ECU，在模型在环（MIL）仿真中仿真Soft ECU
- 启停系统支持
- 空气系统
- 燃油系统
- 活塞发动机
- 尾气后处理系统
- 涡轮增压器
- 传动系统（基础）
- 车辆动力学模型（纵向）
- 环境（基础）
| 特点 | 汽油机（基础） | 汽油机 | 柴油机 | 缸内直喷汽油机 | 缸内直喷柴油机 |
|---|---|---|---|---|---|
| 缸数 | 无限制 | 20 | 20 | 12 | 12 |
| EGR | – | 是 | 是 | 是 | 是 |
| 基于map图的涡轮增压器 | 是 | 是 | 是 | 是 | 是 |
| 物理涡轮增压器 | – | 是 | 是 | 是 | 是 |
| 共轨系统 | – | 是 | 是 | 是 | 是 |
| 泵喷嘴 | – | – | 是 | – | – |
| 燃油喷射 | 进气歧管 | 直接喷射，进气歧管 | 直接喷射 | 直接喷射，进气歧管 | 直接喷射 |
| 壁膜挥发 | 是 | 是 | – | – | – |
| 燃烧模型 | 均匀 | 均匀、分层 | 扩散 | 均匀 | 扩散 |
| 排气系统 | 基本类型 | 基本类型 | DPF、DOC 1) | 基本类型 | DPF、DOC 1) |
| Soft ECU, 发动机 | 是 | 是 2) | 是 2) | 是 2) | 是 2) |
| 燃烧仿真 | 平均值 | 平均值 | 平均值 | 物理值 | 物理值 |
| 气门仿真 | 平均值 | 平均值 | 平均值 | 物理值 | 物理值 |
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- ASM Combustion Engine Models 柴油/汽油发动机实时仿真模型
- Automotive Simulation Models 用于发动机、车辆动力学、电气系统和交通环境仿真的工具套件
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