牵引电机逆变器测试

任务

是的,您可以在真实的汽车和真实的环境中测试电动汽车动力传动系统的所有组件,如电池、动力传动系统和逆变器。或者,您可以利用功率HIL系统的所有优势。即用解决方案可让您仿真所有电动汽车组件(例如牵引电机逆变器)的环境,帮助您在车载测试前测试和改进组件。

挑战

仿真系统必须提供故障安全、无故障和节能的逆变器。为了实现这一点,必须将实际需要的蓄电池电压和电机电流注入系统。良好的仿真环境还可以模拟水冷却和传感器信号接口等参数。

解决方案

dSPACE提供了一个复杂的、高度可扩展的系统,用于测试和改进动力系统的电气组件,如牵引电机逆变器。

并联使用多个高压电子负载可以产生几兆瓦的功率。一个仿真器机柜能放置多达18个高压电子负载模块。

每个模拟器机柜都使用dSPACE网络技术IOCNET连接到SCALEXIO仿真器。利用该技术,我们可以与SCALEXIO实时处理器进行快速、低延迟的通信。凭借强大的 SCALEXIO Processing Unit 和基于 FPGA 的电机仿真,模拟和仿真不受任何限制。仿真使用基于FPGA的电机模型,并支持各种电机类型,包括感应电机(IM)、无刷直流电机(BLDC)、独立励磁同步电机(SESM)和永磁同步电机(PMSM)。在电动机和发电机模式下,电动机所有工况点都可仿真。除了基频,还可以模拟高次谐波,以仿真非线性电机特性(5、7、11次谐波)。

Example Configuration for a Hypercar Traction Motor

  • Motor phase current: 1,200 ARMS (1,440 APeak)
  • Battery current: 780 A (1,080 APeak)
  • Four power cabinets with multiple DS5386 High-Voltage Electronic Load Modules
  • Real-time models:
    • Battery model from the ASM Electric Components library
    • Electric motor model from the dSPACE XSG Electric Components library

Parameter Specification1)
Integrated emulator hardware
  • Battery plus: 3 modules in parallel = 3x 65 A = 195 A
  • Battery minus: 3 modules in parallel = 3x 65 A = 195 A
  • Phase U: 4 modules in parallel = 4x 75 ARMS = 300 ARMS
  • Phase V: 4 modules in parallel = 4x 75 ARMS = 300 ARMS
  • Phase W: 4 modules in parallel = 4x 75 ARMS = 300 ARMS
Size (width x height x depth)
  • 122 x 215 x 60 cm (48 x 84.6 x 23.6 in)
Power (for 1,000 V systems)
  • 195 kW
1) Technical details for each power cabinet.

Basic Information

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