Mittelwertmotormodell mit Verbrennungsmomentmodulation
Die Motoreigenschaften werden durch ein Mittelwertmodell mit kurbelwinkelbasierter Drehmomentmodulation, dynamischem Ladedruck, Temperaturberechnung und mehreren Kraftstoffeinspritzmodellen dargestellt. Eine Soft-ECU ist enthalten für Szenarien, in denen ein reales Steuergerät noch nicht vorhanden ist, zum Beispiel bei der Offline-Simulation. Um den Motor innerhalb eines Fahrzeugsystems (Pkw oder Lkw) zu simulieren, umfasst das Motormodell ein longitudinales Antriebsstrangmodell mit Handschalt- und Automatikgetriebe, einer Kupplung, einem Drehmomentwandler, einem Anlasser und einem Prüfstandmodus. Umgebungs- und Fahrermodelle vervollständigen den virtuellen Antriebsstrang.
Leistungsmerkmale | Gasoline Basic | Gasoline | Diesel | InCylinder Gasoline | InCylinder Diesel |
---|---|---|---|---|---|
Zylinderanzahl | Unbegrenzt | 20 | 20 | 12 | 12 |
AGR | – | Ja | Ja | Ja | Ja |
Kennfeldbasierter Turbolader | Ja | Ja | Ja | Ja | Ja |
Physikalischer Turbolader | – | Ja | Ja | Ja | Ja |
Common-Rail-System | – | Ja | Ja | Ja | Ja |
Pumpe-Düse | – | – | Ja | – | – |
Kraftstoffeinspritzung | Ansaugkrümmer | direkt, Ansaugkrümmer | direkt | direkt, Ansaugkrümmer | direkt |
Wandfilmverdampfung | Ja | Ja | – | – | – |
Verbrennungsmodi |
Homogen | Homogen, geschichtet | Diffusion | Homogen | Diffusion |
Abgassystem | Basisvariante | Basisvariante | DPF, DOC 1) | Basisvariante | DPF, DOC 1) |
Soft-ECU, Motor | Ja | Ja 2) | Ja 2) | Ja 2) | Ja 2) |
Verbrennungssimulation | Mittelwert | Mittelwert | Mittelwert | Physikalisch | Physikalisch |
Ventilsimulation | Mittelwert | Mittelwert | Mittelwert | Physikalisch | Physikalisch |
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